ＰＥＵＧＥＯＴ専門店「ＭａｊｉＢｌｕｅ」です。
今週の作業のつづきですね。
こちらの
プジョー３０８ＳＷプレミアム モンテベロブルーは
ＳｅｓｓＡディバータバルブとＲＥＤ ＰＯＩＮＴ レデューサーＫＩＴなどの取付です。
↑が最近、巷で話題のクランクケース減圧バルブ「レデューサーＫＩＴ」です。
左が「クワッドリード」、右が「ツインリード」のタイプですね。
レデューサーとは
『クランクケース内で燃焼行程の際に発生する不燃焼ガス（通称：ブローバイガス）を
適正にマネージメントする働きをし燃費や出力の向上という効能をもたらします。
つまり、エンジンの負荷を減らしてスムーズに回転させるためのパーツということですね。
逆にそのエンジンの負荷を利用しているエンジンブレーキの効きは若干少なくなります。』
とのことです。
詳しくは「マエカワエンジニアリング」さんのＨＰを参照してください。
今回、３０８に使用するのはツインリードのタイプで
高出力志向のクワッドリードは２０７ＧＴに取付予定です。
さっそく
PCVバルブにブラインドプラグを入れて
「ツインリード」レデューサーＫＩＴ取付です。
装着も簡単でいいですね。
とりあえず、ここまでで試乗してみると
確かにＥ/ｇの噴け上がりが軽くなっています。
しかもアクセルを放してもエンジンブレーキの利きが弱く
どこまでも速度を落とさず進んでいきますね。
バッチリ体感出来ます。
これはレスポンス向上と同時に燃費にも貢献して
いい感じだと思いますね。
プジョー/シトロエンの１．６ターボオーナーさんにはオススメのアイテムです。
続いて
ＳｅｓｓＡディバータバルブの取付です。
これでターボならではの「バシューッ」とブローオフサウンドを奏でることが出来ます。
ついでに
Ｋ＆Ｎリプレイスメントタイプのエアクリーナー取付。
ＣＤＡも検討したのですが後々のメンテを考えてコレにしました。
そして
フロントブレーキディスクローターと前後ブレーキＰＡＤも交換です。
ローターはＤＩＸＣＥＬ ＰＤ、パッドはＫＲＡＮＺ ＧＩＧＡ’Ｓ ＢＡＳＩＣを使用しました。
↑は取外したローター＆パッドですね。
バッテリーも３年以上経過していたので交換です。
下廻りを診てみるとドライブベルトに亀裂を発見。
新品交換です。３０８の作業は完了ですね。
↑のプジョー２０６－Ｓ１６ ムーンストーングレーは
車検整備での入庫でした。
２４ヶ月点検整備にエアフィルター、ポーレンフィルター、バルブ類、
Ｅ/ｇオイル（ＡＳＨ ＶＳＥ）＆エレメント、ミッションオイル（ＡＳＨ ＰＳＥ ＧＥＡＲ）、
などなどの交換とＣＬＢ添加に。
ドライブベルトの交換です。
ブレーキホースの亀裂も気になったのですが
次週に再入庫予定とのことでブレーキフルード交換も持ち越しです。
↑のプジョー２０６－Ｓ１６ チャイナブルーは
車検整備での入庫です。
福島県からのオーナーさんですね。
こちらの
プジョー４０７ＳＷ ３．０ モンテベロブルーは
「Ｄｅｐｏｌｌｕｔｉｏｎ sｙｓｔｅｍ faulty」での入庫です。
Ｅ/ｇチェックランプが点灯しっ放しになっています。
そして
ＶＷパサートワゴン サテンシルバーですね。
足廻り異音修理での入庫です。
他にもたくさんのお客様にご来店頂き、誠にありがとうございます。
