「プジョー407セダン 2.2 エンジン不動修理（ヒューズBOX交換）＆Tベルト類交換など。」

続きまして
プジョー４０７　２．２　スポーツ　アルミナムグレーです。
高速道を走行中にＥ/ｇ不調、始動不能になったとのことで入庫ですね。
埼玉県からのオーナーさんです。

入庫後、PP2000テスターで診てみると、なにやら山ほどフォルトが入っています。
イグニッションをオンにしてもセルは回りますが点火していません。
ガソリンが送られていないので、
燃料ポンプもチェックしたところ、やはり動いていませんね。
カプラーの電圧を測ってみると１２Ｖ近くあるので
燃料ポンプの故障と思いがちなのですが
電流を測ると２～３Ａとか低いんです。

これはリレーなどのハンダ剥がれが原因なことが多いんですよね。

調べてみると、やはりＥ/ｇルーム内のヒューズＢＯＸが原因でした。
この中にフューエルポンプリレーが入っています。
バラしてみても樹脂？で埋められていてどこが原因なのか不明ですね。

オーナーさんに確認をとって
ヒューズボックスＡｓｓｙでの新品交換です。
交換後は正常にＥ/ｇがかかるようになりました。
山ほどあったフォルトも消去します。

走行距離も８９，０００ｋｍをオーバーしているので
追加でＴベルト類交換作業もオーダー頂きました。

↑は今回使用する新品のタイミングベルト、テンショナー、アイドルプーリー、
ウォーターポンプ＆ガスケット、ホース側Ｏリング、ドライブベルトですね。

Ｔベルト類交換です。
ＬＬＣはシンビオテックＰＧ５５を使用しました。

↑は今回、取外したパーツ類です。
Ｗポンプは対策前の樹脂製でした。

更に追加でタイヤ交換です。
オーナーさんと相談してロープライスタイヤの
ＧＴ　ＲＡＤＩＡＬ　ＣＨＡＭＰＩＲＯ　ＨＰＸをセレクトしました。

左：ＨＰＸ　/　右：ＨＰＹ

ちなみにこのＧＴラジアルはインドネシア製で↑の２パターンが取り扱いできます。
ＧＴラジアル社はもともとミシュランのパイロットスポーツをライセンス生産していたので
ＣＨＡＭＰＩＲＯ　ＨＰＸはパイロットスポーツとパターンが似ていますね。

走行フィーリングもロープライスタイヤながら
グリップやロードノイズも問題ないです。
合うサイズがあれば、なにげにオススメですね。

続いて
プジョー２０７ＧＴ　ビアンカホワイトです。
車検整備での入庫ですね。

正規ディーラーのアプルーブドカーで最近購入された車両なので
２４ヶ月点検整備にブレーキフルード、ミッションオイルの交換でＯＫでした。

走行距離約４３，０００ｋｍなので
Ｍ/Ｔオイルも鉄粉で濁っていますね。
新しく使用したオイルはＡＳＨ　ＰＳＥ　ＧＥＡＲ　７５Ｗ９０です。

こちらの
プジョー３０７ＳＷ　アルミナムグレーは
リアゲートが下がってきてしまうとのことでご来店です。

ゲートダンパーがダメになっていますね。
丁度、中古パーツがあったので左右とも交換で改善です。

↑のプジョー１０６　Ｓ１６　プラチナグレーは
前後ショック＆アッパーマウント、クラッチキット、マニュアル調整クラッチワイヤー
などの交換で入庫ですね。

こちらの
プジョー２０７ＧＴi　ビアンカホワイトは
後期モデルにフェイスリフトの為、入庫です。
埼玉県からのオーナーさんですね。

あとは
プジョー２０６のＦブレーキホース交換や２０６ＳＷのホーン交換、
Ｅ/ｇオイルの交換などなどたくさんのお客様のご利用、
誠にありがとうございました。

majiblueでは他店で購入された車両の
車検整備や修理、チューニングも承りますので
気軽にご相談くださいね。