「プジョー307SW（ＲＦＪ）　車検整備（Ｔベルト・ドライブベルトテンショナー交換）・オートマチックギアフォルト修理（ＡＴソレノイドバルブ交換）。」

続きまして
プジョー３０７ＳＷ　アルミナムグレーの
車検整備と同時にタイミングベルト類交換での入庫です。

２４ヶ月点検整備ですね。
下廻りの点検に．．．。

Ｆ＆Ｒブレーキ廻りの点検・清掃。
パッド面取りに各所グリスアップ。

ブレーキフルード（ＡＴＥ　ＳＬ６）交換に．．．。

エアフィルター、ポーレンフィルター交換。
スパークプラグもＮＧＫイリジウムＭＡＸに交換です。

そして
タイミングベルト、テンショナー、アイドルプーリー、
ウォーターポンプ＆ガスケット、ホース側Ｏリングを新品交換。

ＬＬＣはＰＧ５５－ＲＣを使用です。

少し前にドライブベルトを新品交換しているのですが
「シャーッ、シャーーッ」という異音が治まらないので
ドライブベルト側のテンショナーも新品交換します。

エンジンマウントブラケットごと取外して．．．。

新品のドライブベルトテンショナーを取付ですね。

これで異音は解消されました。

↑は取外したＴベルト関係のパーツ類です。

追加整備で
「ギアボックスフォルティー」が発生するとのことで
テスターでチェックしてみると．．．。
「プレッシャーレギュレーションの不具合」のフォルトが入っていました。

単純にＡＴソレノイドバルブの交換といきたいのですが
Ｔ６の３０７はＡＴ内部品の剥離で異物が回ってしまっていることがあるので
ソレノイドのみの交換で治るかは、わかりません。
異物が混入している場合、バルブボディを交換しても結局、同じことなので
ＡＴアッセンブリーでの乗せ換えが望ましいですね。

オーナーさんに了承を得たうえで．．．。

ソレノイドバルブを取外して。

ソレノイドバルブ、ハウジングシール、カバーシールを新品交換です。

ＡＴフルードはＡＳＨ　ＶＦＳ　ＡＴＦを使用。

ＭＦＳを調整後、テスターにてＡＴＦ温度を管理してレベル調整。
オイル劣化カウンターリセットです。

あとは
キーイルミネーションの取付などなどで継続車検を受けて完了ですね。