「プジョー208アリュール［5MT]　オイル漏れ修理（ｸﾗﾝｸﾊｳｼﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄ交換）・クラッチキット交換です。」

こんにちは。
栃木県宇都宮市のプジョー専門店●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョー２０８アリュール ［５MT］　スピリットグレーは
車検整備での入庫ですね。

他社で購入後、まだ１ヶ月も経っていないです。

まずは、テスターで故障診断。
現状では問題なさそうなフォルトの履歴が残っていたので消去しておきます。
（購入されたお店で消去していなかったのかな。）

２４ヶ月点検整備ですね。
下廻りの点検。

走行距離約４万ｋｍくらいですが
エンジンとミッションの合わせ目からオイルが漏れて垂れてきています。

これは、エンジン側クランクハウジングプレートから漏れているので
修理するにはミッションを降ろす必要がありますね。

オーナーさんに確認したところ、購入店での保証で対応可能とのことで
修理ついでにクラッチキットも交換します。

ミッションを降ろして．．．。

クラッチカバー＆ディスク、フライホイールを取外し。
やはり、クランクハウジングプレートからオイルが漏れていますね。

新品のクランクハウジングプレートに交換。

フライホイールを取付けて、ボルトを規定トルクで締め付け後、角度締め。(8nm+30nm→90度）
（フライホイールボルトとクラッチカバーボルトは新品を使用。再利用不可）

新品のクラッチキットを．．．。

SSTを使用して取付です。
（ちなみに、このSSTはセンター出しをしているのではなく、クラッチペダルを踏んだ状態を再現して、
カバー内のディスクをフリーにしてボルトを締めるためのモノです。整備マニュアル上、２０７以降のクラッチに使用）

クラッチカバーのボルトも規定トルクで締め付けですね。

新品のレリーズベアリング、フォーク、ピボッドなども取付けて．．．。

デフサイドシール左右も新品交換。

ミッションや補機類を組み戻して、
ASH FSE-E Spec GEAR 75W90を充填です。

↑は今回取外したパーツ類ですね。

続いて、フロント＆リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピンやドラムブレーキ各所グリスアップ。

もちろん、ハブロックナットは新品を使用して、規定トルクで締め付け後に回り留め。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。

クラッチシリンダーラインのフルードも交換。

エアフィルター、ポーレンフィルター、スパークプラグ新品交換に。

LLC(PG55-RC)交換やバッテリーテストなどで、
継続車検を受けて完了です。

代わって、こちらのプジョー２０８プレミアム（５ETG)　ブロッサムグレーは
エンジンオイル(ASH VFS-SUPER 5W30）＆エレメント交換でのご来店でした。
当社には初来店のオーナーさんですね。