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「プジョー407SW V6-3.0 × 2 オルタネーター + パワステホース + E/gマウント交換 + オイルパン修理 / セルモーター交換です。」

PEUGEOT専門ショップMajiBlueマジブルーです。
「栃木県宇都宮市」

407SW

こちらのプジョー407SWエグゼクティブ3.0 ゴールドホワイトは
エンジン不調後にエンスト、セルも自力で回らなく
ジャンプスタートしてもすぐにエンストしてしまうとのことで入庫ですね。

千葉県のオーナーさんで、栃木県に私用で来ていた際のトラブルとのことです。
当社には初入庫ですね。

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エンストしてしまう原因はオルタネーター。
バッテリーもあがっているため、使用可能なバッテリーを取付けて
充電システムTESTをしてみたところ…。
全く発電していないようです。*12.31Vはバッテリーの電圧

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とりあえず、オルタネーターを確認しようと
アンダーカバーを外したところ、オイルでベトベトですね。

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診てみるとパワーステアリングホース高圧・低圧ともにオイル漏れ。
高圧側から漏れたオイルがオルタネーターにかかり故障した可能性が高いかな。

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オルタネーター、A/Cコンプレッサーともにオイルまみれです。

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他にもエンジンオイルパンからのオイル漏れ。

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オイルプレッシャーセンサーからもオイル漏れ。

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前後方向を抑えているエンジンマウント切れなど
修理が必要な箇所がいくつかありますね。

今年の3月に他店(GS)にて車検を受けたとのこと。

オーナーさんに確認したところ、オルタネーターのみ交換しても
P/Sホースを直さないとまた故障する可能性もあることから、
指摘した箇所は修理することとなりました。

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まずは、テスターにて故障診断。
フォルトが山ほど入っており、あてにならないので全て消去します。

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続いて、P/SホースAssyとクーリングパイプを取り外して…。
*P/Sホースが対策品となり、カプラーが異なるのでクーリングパイプも同時交換が必要。

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新品のパワーステアリングホースとクーリングパイプに…。

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交換。
P/Sフルードを充填・エア抜きですね。

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続きまして、オルタネーター取り外し。

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Valeo製OEM新品のオルタネーターに交換。

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ドライブベルトもオイルまみれだったのと亀裂が入っているため、新品交換。

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バッテリーはフル充電してEN値を点検。
LLCも減っていたので補充。

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E/gを始動してオルタネーターのチェックです。
正常に14V以上、発電されるようになりました。

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そして、オイルプレッシャーS/W新品交換に。

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オイルパンを外して、液ガスを盛ってシーリング。

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エンジンマウントも取り外して…。

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E/gマウント新品交換。

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一晩寝かせてから、E/gオイル(ASH VFS 5W40)充填で完了ですね。

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代わりまして、
↑のプジョー407SWスポーツ3.0 モンテベロブルーは
たまにセルが回らない時があり、E/gが始動出来ないとのことで入庫です。

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群馬県からのオーナーさんですね。
診てみたところ、冷間時ではなく熱がかかった際に
セルモーターが動かなくなります。

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セルが回らない時も大電流は来ているので、スターターの故障ですね。
取外して…。

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セルモーター新品交換。
E/gオイル(ASH MO 10W40)+エレメント交換で完了です。