「プジョー２０７CC　ESP/ASR System faulty修理 ➡ ABSユニット交換。」

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こちらのプジョー２０７CC　トリウムグレーは
ABS警告灯点灯、修理での入庫ですね。
群馬県からのオーナーさんです。

E/ｇ始動と同時にABSエラー。
少し動かすとESP/ASRエラーも発生。

前回の入庫時にも故障診断しているのですが、
原因は「リサーキュレーションポンプの故障」。
ABSユニット内部の故障ですね。

今回はオーナーさん自身がUSEDのABSユニットを手配したとのことで、
持込での作業依頼です。
ただ、２０７用ではあるのですが、取外した車両データが不明なため、
不適合や不具合が起きても自己責任との了承を得ての作業となりました。
*車台番号がわかれば、適合確認が出来たのですが…。

交換作業に入る前に現車のABSユニットのコンフィグレーションをチェック。
ブレーキフルードを抜いて…。

ABSユニット取り外し

取外したABSユニットは水が侵入したようで、
フルードラインに錆が見られますね。

USEDのABSユニットに交換して…。

コンフィグレーションを確認。
EP6DTなので元はターボモデルのマニュアル車のモノだったようです。

なので、ABSユニットのコンフィグを２０７CCの設定に変更。

テスターも併用して、ブレーキラインのエア抜きで完了ですね。
エアが抜けづらいため、フルード量もけっこう使用しますが、時間もかかります。
テスト走行したところ、異常もなくエラーも出ないように…。
オーナーさんからも
「帰宅するまで１２０ｋｍ走行してもエラーは出ていない」とのご連絡を頂きました。
適合していたユニットだったのかな。
＊ちなみにこのモデルのABSユニットの新品価格は87,200円（税抜）＊２０１７/３/６現在

代わりまして、↑のプジョー２０７シエロ　モンテベロブルーは
水漏れ修理での入庫です。

漏れていたのはバイパスパイプ。
以前、Wポンプを交換した際、バイパスパイプの差込口に欠けがあったので
気になってはいたんですが、やはり漏れました。

続いて、こちらのプジョー２０７シエロ　オブシディアンブラックは
E/ｇチェックランプ点灯でのご来店。

テスターで診たところ、２番シリンダーミスファイアなので、
とりあえず、スパークプラグ新品交換。
コイルも２番・３番を入れ替えて様子見ですね。

後日、今度はバッテリーが上がったとのことで
バッテリー交換でのご来店。

バッテリー上がりで、エラーが複数入るのでテスターでフォルト消去と、
念のためオルタネーターの発電圧もチェックして完了です。

続きまして、
↑のプジョー２０７CC ローランギャロス  ビアンカホワイトは
E/ｇオイル（Lubross G-spec 5W30）＋エレメント交換でのご来店。

こちらのプジョー２０７GT　ビアンカホワイトも
エンジンオイル（ルブロスGスペック 5W30）＋エレメント交換での
ご来店でした。