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「プジョー207CC　12ヶ月点検 + ATフルード交換 + リアブレーキPAD交換 + タイミングチェーンテンショナー交換などです。」

2018/5/12 プジョー207

PEUGEOT専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー２０７ＣＣローランギャロス　ビアンカホワイトは
１２ヶ月点検＋ＡＴフルード交換でのご来店ですね。

当社へは初入庫の千葉県からのオーナーさんです。
少し前に他店にてＡＴソレノイドバルブを交換したとのことなのですが…。

まずは下廻りなど各部点検に…。

Fブレーキ廻りも点検にグリスアップ。
エアフィルター清掃やバッテリーＴＥＳＴ。

リアブレーキは左右とも内側のパッドが残１ｍｍくらいなので…。

当初、日帰りでの作業予定であった為、当社ストックの残7.5mm以上のUSEDパッドで対応です。

リアブレーキ廻りの点検、清掃。
ブレーキPADの面取りにスライドピンなど各所グリスアップして、
ブレーキパッドを組付け。

↑は取り外したリアブレーキパッド。

スパークプラグの点検をしようとしたところ、
４番プラグホールにオイルが溜まっていますね。

プラグホールガスケットが劣化しているのですが、
オーナーさんに確認したところ、修理希望とのこと…。
ヘッドカバーを開けるなら、タイミングチェーンテンショナーも同時に交換とのことで、
部品を手配する必要があることから、入院確定です。

続いて、ＡＴフルードを抜いて…。＊入っていたＡＴＦ量が多かったのか、４Ｌくらい抜けました

Lubross SuperSports ATFを充填。

しかしながら、ＡＴＦを循環させる為、シフトをＲ→Ｎ→Ｄ→Ｎと繰り返して動かしていると
Ｎ（ニュートラル）を認識しないことがありますね。
もしかしたらと思い、マルチファンクションスイッチを点検したところ、
ソレノイドを交換した際に調整されておらず、やはりズレていたので調整。
＊これで、Ｒ・Ｎ・Ｄのシフトポジションは問題なくなりましたが、Ｐ（パーキング）の認識に異常があるので、
ソレノイド交換時のスプリングリーフ組付けが正常なのかが疑わしでしょうか。
オーナーさんに確認したところ、再度ＡＴオイルパンを外す必要があることから、今回は保留…