「プジョー207CC – GT　オイル漏れ修理 ➡ ターボオイルリターンパイプ + オイルフィルターブラケットガスケット + オイルクーラーガスケット + ELウォーターポンプなど交換 & GFBディバータバルブ強化キット取付です。」

PEUGEOT専門店 ■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー２０７CC-GT　アスマラレッドは
オイル漏れ修理での入庫ですね。

千葉県からご来店のオーナーさんです。

オイル漏れしていたのは、ターボオイルリターンパイプ。
前回の入庫時に指摘していたのですが、漏れが酷くなったとのことで、修理依頼ですね。
リターンパイプと同時に作業の重複する、オイルフィルターブラケットガスケットや
エレクトリックウォーターポンプ、O2センサーなどもオーナーさん希望で新品交換です。

↑は今回使用するターボオイルリターンパイプやリターンホース、
ガスケット類、ELウォーターポンプなどの新品パーツと…。

オイルフィルターブラケットガスケットとオイルクーラーガスケット、
O2センサー（上流＆下流）の新品パーツですね。

LLCを抜いて、Fバンパー、ラジエーター、キャタライザーなど
補機類を取外して、オイルフィルターブラケット＋リターンパイプも取外し。

オイルクーラーガスケット＋オイルフィルターブラケットガスケット新品交換。

エレクトリックウォーターポンプ＋オイルリターンホース新品交換。

ターボオイルリターンパイプも新品交換して、オイルフィルターブラケットを取付。

そして、新品のキャタライザーガスケットを使用して触媒＋遮熱板を組付。

O2センサー（上流＋下流）も新品交換。
ラジエーターやFバンパーなど補機類を組戻して、
LLC充填・エア抜き、E/ｇオイル＋エレメントも交換です。

O2センサーを交換したので、テスターでインジェクションの初期化。

燃料カットオフ学習を兼ねて、TEST走行ですね。
↑は今回の作業で取外したパーツ類です。

追加オーダーでクラクションホーンをツインホーンに交換に…。

GFBディバータバルブ強化キット取付で完了ですね。