「プジョー207GTi　オイル漏れ修理➡ターボオイルリターンパイプ+オイルフィルターハウジングガスケットなど交換 & ESP/ASR system faulty修理➡ABSユニット交換」

プジョー専門店●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョー207GTi　ビアンカホワイトはオイル漏れ修理と
ESP/ASR system faulty警告点灯での入庫ですね。

神奈川県からお越しのオーナーさんです。
走行距離約126,000ｋｍ。

まずはオイル漏れ修理から…。
漏れているのはターボオイルリターンパイプ。
後に漏れるオイルフィルターブラケットガスケットなども同時に交換ですね。

アンダーバーを取り外さないとラジエーターファンやキャタライザー脱着できないため、
ボルトを緩めようとしたところ、左右とも錆で固着しており受け側も共回りして外れません。

なのでフロントバンパーを取り外してボルトを取り外し。

キャタライザーなど補機類取り外し。

ターボオイルリターンパイプ、オイルフィルターブラケットも取り外し。

ターボオイルリターンパイプ＋バンジョーボルト＋ガスケットを新品交換。

オイルクーラーガスケット新品交換。

オイルリターンホース新品交換。

オイルフィルターハウジングガスケットも新品交換。

オイルフィルターハウジングを組付け。
オイルエレメントも新品交換。

新品のキャタライザーガスケットを使用して補機類を組み戻し。
アンダーバーのボルトは部品取車から取り外して使用。

クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。

ハウジング脱着時にLLCがオイルラインに混入するので、E/gオイル（MB-SupremeⅡ5W40）も交換です。

↑は取り外したパーツ類。

続いて、ESP/ASR system faultyの原因はABSユニット内プレッシャーセンサーの故障。

なので、当社部品取車（207GTi）からABSユニットを取り外して交換。＊新品は既に生産完了

テスターでABSユニットのエア抜きも行って完了ですね。