最近、夕立が凄いですよね。
当社の駐車場も川のようでした。
そいうえば、最近は夕立ってあまり聞かなくなりましたよね。
変わりにゲリラ豪雨という言葉が多くなりました。
夕方に降る雨でも激しいとゲリラ豪雨なのかな？
何か定義があるのでしょうか。
ということでＭａｊｉＢｌｕｅの
今週の作業ですね。
まずは
プジョー３０６ スタイルプレミアム チャイナブルーです。
今週、納車させて頂きました。
東京都からのオーナーさんです。
ありがとうございます。
走行距離約３８，０００ｋｍです。
過去に当社にて車検や整備をしていた車両なので
整備履歴がわかっているので安心ですね。
２４ヶ月点検整備にタイミングベルト、テンショナー、アイドルプーリー、
ウォーターポンプ＆ガスケット、ＬＬＣ、ドライブベルト、エアフィルター、
ブレーキフルード、Ｐ/Ｓフルード、Ｅ/ｇオイル（ＡＳＨ ＭＯ １０Ｗ４０）、
オイルエレメント、ドレンＷ/Ｃなどなどを新品交換。
右側ステアリングラックブーツも切れていたので新品交換です。
WAKO’S RECS E/gクリーニングも施行しました。
左上のフォトは取外したＴベルト類のパーツですね。
あとはＩＰＯＤケーブル（i-simple)などを取り付けてお引渡しでした。
↑はシトロエンＣ４ ＶＴＳ ルージュアーデンです。
エンジンオイル＆エレメントとミッションオイル交換でのご来店ですね。
Ｅ/ｇオイルはＡＳＨ ＰＳＥ １０Ｗ４０、
Ｍ/ＴオイルもＡＳＨ ＰＳＥ ＧＥＡＲ ７５Ｗ９０を使用しました。
どちらもエステル配合のオイルなので
滑らかさに違いがでますね。
続いて
シトロエンＣ４-２．０ ブルーオリエンタルＰｅです。
エアコンを付けても室内エアダクトのセンターから右側だけ熱風が出てきます。
これはＲＦＪの３０７でもある症状なのですが
フラップギアが舐めてしまっている可能性がありますね。
ということで
運転席側の冷暖房切り替えフラップのモーターを取外してみると
やはりエバポケース側のギアが舐めていました。
これではフラップが動かないですね。
以前、３０７で使用したフラップギアリペアキットがちょうどあったので
取り付けて見ることに．．．。
舐めているエバポレーター側のギアに補修ギアを被せて．．．。
モーターにスペーサーを被せて取り付けです。
これで切り替えも出来るようになり、右側からも冷風が出るようになりました。
３０７と同じ作りでよかったです。
↑のプジョー２０６ＳＷ チャイナブルーは
ヒートプロテクション対策での入庫でした。
福島県からのオーナーさんです。
高速を降りた直後や渋滞にはまった際に
ＡＴＦの温度が高くなり過ぎるとエマジェンシーモードに入るので
アクセルを踏んでもなかなかＡＴのギアが入らなくなります。
ＡＴミッションを保護する役割なので故障ではないのですが
頻繁だと困ります。
対策としてＡＴの油温が高くなりすぎないよう
ウォーターラインの変更が有効なんですよね。
このウォーターライン変更キットは何パターンかあるので
現車を確認しないと、どのパターンなのかわからないです。
ちなみに今回はTYPE３⇒TYPE４への変更でした。
ＡＴフルードにも熱がかかったはずなので
ＡＳＨ ＦＳ ＡＴＦに交換です。
出だしがかなりスムーズになりました。
↑のプジョー３０８ＧＴi シャークグレーは
エアコンの冷えが良くないとのことでご来店です。
ガスは入っているのでＷＡＫＯ’ＳパワーエアコンＲを注入してみました。
注入後は確かに体感温度が下がりました。
コンプレッサー作動時のパワーロスも軽減するんですよね。
こちらの
プジョー２０７ エーゲブルーは
８月上旬納車予定での車検整備です。
岩手県からのお客様ですね。
２４ヶ月点検整備にＥ/ｇオイル（ＡＳＨ ＭＯ ５Ｗ３０）＆エレメント、ドレンＷ/Ｃ、
エアフィルター、ポーレンフィルター、ブレーキフルード、バッテリーなどを新品交換。
ドライブベルト、ＡＴフルード（ＡＳＨ ＶＦＳ ＡＴＦ）も交換です。
予備車検を受けて来週登録予定ですね。
あとは
Ｅ/ｇオイルの交換や車検での事前点検、バルブ交換などなど
たくさんのお客様にご来店いただきました。
誠にありがとうございます。
