「プジョー307ブレーク　ATマルチファンクションS/W交換・307SW ATフルード交換など。」

こちらの
プジョー３０７ブレーク　エーゲブルーは
ＡＴシフトがリバース（バック）に入らないとのことで入庫です。
メーター内のシフトインジケーターも表示がおかしいですね。
何回もシフトを動かすと「オートマチック　ギア　フォルト」のエラーを出します。
マルチファンクションスイッチが怪しいかな．．．。

テスターで診てみると
やはりマルチファンクションＳ/Ｗのフォルトが入っていました。

更にパラメーターでシフト位置をチェックすると
パーキング状態でも他のシフトに通電してしまっていますね。
リバースにすると、ほぼ全てのポジションに信号が入ってしまいます。

ということで
マルチファンクションスイッチを新品交換と調整です。
試乗したところ正常にシフトが入るようになりました。

追加で助手席側から水漏れしているので
ウォーターヒーターパイプの交換で完了です。
使用したＬＬＣはシンビオテックＰＧ５５－ＲＣですね。

↑のプジョー３０７ＳＷ　アルミナムグレーは
ＡＴフルード交換でのご来店です。

ＡＴフルードを抜いて．．．。

ASH VFS ATFを充填。
テスターにて油温を見ながら油量調整です。
調整後にＡＴＦ劣化カウンターをリセット、テスト走行をして完了です。

こちらの
プジョー３０７スタイル　チャイナブルーは
クラクションホーンが鳴らないとのことでご来店ですね。

診てみると
ステアリング内ホーンスイッチのアースの接触が悪いようです。
アース線を直でビス止めして対応しました。