「プジョー308GTi　タイミングチェーンテンショナー・ウォーターポンプ・リアショックアブソーバー交換やドライブレコーダー取付。」

とりあえず、フォトが溜まっているので
撮影した作業車両をUPしていきますね。

こちらの
プジョー３０８GTi　シャークグレーは
冷間時のエンジン始動時に「ガラガラガラガラ」とけっこうな異音がするのと
「Coolant circuit level too low」の冷却水量警告表示、
リアショックアブソーバーのオイル漏れ、
そしてドライブレコーダー取付での入庫です。

まずはE/ｇ始動時異音の修理です。
これはタイミングチェーンテンショナーの不具合が原因ですね。
冷間時に油圧が正常にかからないので
チェーンガイドが暴れてしまっているようです。

なので
対策品のタイミングチェーンテンショナーと
タペットカバーガスケット、プラグホールガスケットを新品交換します。

交換にはカムシャフトを固定するSSTが必要ですね。
固定してテンショナーを交換。
これで始動時の異音は改善されます。

取外したテンショナーはやはり対策前のパーツでした。

続いて
「Coolant circuit level too low」の冷却水量警告表示の修理です。
クーラントレベルセンサーの故障かと思ったのですが
下廻りを点検していたとろころ
ウォーターポンプからLLCが漏れていました。
フォトではわかりづらいのですが○の箇所から漏れて
ドライブシャフトまで垂れてきています。

オーナーさんに確認を取って
ウォーターポンプを新品交換です。
こちらも付いていたのは対策前のパーツですね。

新品のウォーターポンプを取り付けて
LLC（PG55－RC）充填、エア抜き。
水漏れが無いことを確認して
フリクションローラーなどの補機類を取付ます。

ドライブベルトにも亀裂が入っているので
新品交換しました。

Wポンプ交換で警告は出ないようになりましたが
再発する場合はクーラントレベルセンサーが怪しいですね。
コレもよく故障します。
故障した場合はセンサー交換かセンサーをキャンセルする対作品？に交換ですね。

そして
リアショックアブソーバーの交換です。
左右ともオイル漏れしていますね。

ショックアブソーバーを取外して．．．。
（左右ともスカスカな状態でした。）

新品の純正ショックアブソーバー取付です。
テスト走行したところ、こころなしかリアがしっかりしたフィーリングになりました。

そして
ドライブレコーダー（パーツ持込）の取付です。
配線は目立たないよう、レインセンサーカバーの中を通して取付です。

右ハンなので視界の邪魔にならないよう
助手席側にドライブレコーダーを取り付けて完了ですね。