A wonderful,happy Peugeot taste with MajiBlue
2015/4/10 プジョー207
今週の作業Blogの続きですね。(なかなか時間がとれなくて更新が押しています。)
こちらのプジョー207GTi ネイシャブルーはクラッチキット交換と水漏れ修理などでの入庫です。
当社には初来店の東京都からのオーナーさんですね。
まずはクラッチキットの交換からです。ミッションを降ろして...。
↑は新たに使用するクラッチキット(ディスク・カバー・レリーズ)とフォーク、スリーブ、ピボット、デフサイドシールですね。
ミッション内部を清掃後にクラッチスリーブ(天狗)、レリーズベアリング、フォーク、ピボットを新品交換。
デフサイドシール(左右)も新品交換。
新品のクラッチディスク&カバーも交換です。*注:207や308、RCZ、208など、このタイプのクラッチはディスクの取付やカバーの締付けにSSTが必要です。
ミッションや補機類を取付ですね。
E/gロワマウントに亀裂が入っているので...。
ロワマウント新品交換。
ドライブシャフト右側のベアリングがダメになっています。*ここのベアリングはダメになっていても症状がわかりづらいためか自覚が無いオーナーさんが多いです。
オーナーさんと相談して、USED(走行距離3万6千km)のドライブシャフトを手配して取付ですね。
ミッションオイル(ASH FSE E-Spec GEAR75W90)充填にシリンダーからクラッチフルード(ブレーキフルード)のエア抜き。
ドライブベルトにも亀裂が入っているので新品交換。
↑は取外したクラッチのパーツ類ですね。走行距離約5万7千kmの車両なのですが思った以上にディスクが磨り減っていました。都内のオーナーさんなのでGO&STOPが多いんですね。
続いて水漏れの修理です。
原因は水温センサーからの漏れで、ミッション上部にも垂れた痕跡が残っていました。結構前から漏れていたようですね。
こちらも水温センサー&Oリングを新品交換です。
続きましてESPのエラーが出ているのでテスターにて故障診断。
残念ながら、ABSユニット内部のプレッシャーセンサーの故障のようですね。ABSユニットAssy交換が必要なので今回は見送りです。*ステアリング角度の更正も試みましたが、プレッシャーセンサーが故障しているせいか受付ないですね。
あとは、アンダーカバーのクリップの受けがいくつかダメになっていたので新品交換に依頼されていたレーダーの取付。
追加オーダーでEVIDISエアコン除菌/消臭システム施行にお試しでワンダーリキッドターボの添加などで完了です。
テスト素行したフィーリングもクラッチが軽くなっていい感じですね。
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