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「シトロエンC4ピカソ 2.0 (6EGS)　ギアボックス故障修理（シフトアクチュエーター、レリーズシリンダーベアリング、クラッチキットなど交換）です。」

2015/10/17 シトロエン/DSオートモビル

こんにちは。
プジョー専門ショップ■ＭａｊｉＢｌｕｅ■■■マジブルーです。（シトロエン専門ショップ）

↑のシトロエンC4ピカソ　２．０エクスクルーシブ　ノアールオニキス　（６ＥＧＳ）は
ギアチェンジ不能での入庫ですね。
福島県からのオーナーさんです。
当社入庫後にもギアがニュートラルから動かない症状が何度か発生しますね。

テスターで診てみたところ
シフトアクチュエーターの故障のようです。（クラッチアクチュエーター）

オーナーさん確認のうえ、走行距離も１０．６万ｋｍなので
シフトアクチュエーターと同時にクラッチキット、レリーズシリンダーベアリングなども
新品交換します。

まずは、ミッションオイルを抜いて．．．。(かなり鉄粉が混ざって濁っています。)

フロントバンパー、ラジエーター、コンデンサー、電動ファン、コアサポート、
ドライブシャフト、メンバーなどなどフロント廻りをごっそり取外し。
（上の写真だけ見ると車種が何なのか、わからないかも．．．。）

フロント廻りがスッキリしたところで
シフトアクチュエーターを取外しですね。

↑は取外したシフトアクチュエーターです。「クラッチアクチュエーター」
ＥＧＳオイルもかなり汚れていますね。（定期的に交換した方がよさそうです。）

続いて,ミッションを降ろします。

そして、クラッチディスク＆カバーも取外し。(想像していたよりもディスクは減っていませんでした。）

↑は油圧式のレリーズシリンダーですね。（上：新品　/　下：現車）
取外したモノは、ベアリングを回すと異音が出ていました。

ミッション内部を清掃後に
新品のレリーズシリンダーベアリングを取付。

デフサイドシールも左右とも新品交換です。

新品のクラッチディスクとカバーを取付。
ＳＳＴを使用してカバーを規定トルクで締付けですね。
（ちなみに２０７・２０８・３０８・ＲＣＺなどもクラッチ交換には、このＳＳＴが必要です。）
＊ＳＳＴを使用してカバー（ダイヤフラム）を押すことでクラッチを切った状態を再現、
カバー内のディスクをフリーにしてボルトを締める必要があります。