「プジョー206CC-S16　車検整備 + フロント足廻り 突き上げ＆異音修理などです。」

プジョー専門ショップ■ＭａｊｉＢｌｕｅ■■■マジブルーです。

 

こちらのプジョー２０６ＣＣ－Ｓ１６　マオリグリーンは
茨城県からのオーナーさんで、車検整備での入庫ですね。（前回の車検以来なので2年ぶり）

 

段差でフロントが突き上げる感じがするとのこと。
確かに毎回ではないのですが、チョットした段差でも「ガンッ」と衝撃が…。

 

とりあえず、テスターにて故障診断。
下廻りの点検。

 

左フロントのショックがおかしなことになっていますが、
まずは２４か月点検整備です。

 

ＬＬＣ（ＰＧ５５－ＲＣ）交換に。

 

エンジンオイル（ASH VFS 5W40）+エレメント交換。

 

フロント+リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキＰＡＤの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして組直し。

 

ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。

 

クラッチシリンダーのフルードも交換。

 

ポーレンフィルター新品交換に。
エアフィルターは湿式なので洗浄・乾燥後にオイル添加。

 

スパークプラグはオーナーさん希望で
ＮＧＫプレミアムＲＸに新品交換ですね。

 

そして、問題の左フロントショックアブソーバーです。
ピストンロッドがアッパーマウントのベアリングに干渉していますね。
＊当たっているのでブーツも切れてしまっています。

 

オーナーさんに確認したところ、昨年に他店にてクラッチ交換をしたとのこと。
（プジョーやシトロエンに詳しいお店ではないそうです。）

 

修理希望なので取外して確認してみると…。

 

マウントからベアリングが外れていました。

 

ショックのケースにも当たっていた痕跡が…。＊タッチペンで色を入れておきます。

 

なんでも、そのお店ではロワアームのジョイントを抜くために、
サスを縮めようとタイラップや針金で何やらしていたとの話です。
その際にズレた可能性が高いでしょうか。
*ちなみに２０６のクラッチ交換で当社だとメンバーを下ろすのでサスは縮めないです。

 

ベアリングが外れているのに気づかず組んだことにより、
ショックの取付角度がズレてしまったことが原因ですね。
＊通常の作業では外れることがないと思うのですが…。

 

で

なので、新品のストラットアッパーマウントキットと
オーナーさん手配のダウンサスに…。

 

切れていたブーツは当社ストックのＵＳＥＤ品に交換して…。

 

左右ともショックアブソーバーにアッパーマウントキットと
ダウンサスを組み替え。

 

デフサイド左側からオイル漏れしているので…。
＊クラッチ交換の際、デフサイドシールは交換していないとのこと。

 

Ｍ/Ｔオイルを抜いて、ドライブシャフト取り外し。

 

デフサイドシール新品交換です。

 

ロワアームにも負担がかかっていた可能性があるので…。

 

ついでに左右とも新品交換。

 

そして、左右ショックを取付ですね。

 

ちなみにロワボールジョイントとナックルを固定するボルトが
舐めていたので、部品取車から外して使用しました。
＊テンションがかかったまま、ボルトをハンマーでたたいたのか、回して入れたか抜いたのかな？

 

ミッションオイル（ASH FSE-E Spec GEAR 75W90）充填。

 

↑は取り外したパーツ類です。

 

テスト走行を実施して、
突き上げや異音が無いことを確認ですね。

 

追加でオーナーさん希望により、ラバースペーサー取付。
（耐久性に疑問がありますが、乗り心地は良くなりました。）

 

サイドスリップ調整やバッテリーテストなどなど行って、
継続車検も受けて完了です。＊バッテリーはＥＮ値が低いので、そろそろ寿命かな。