「BMW MINI クーパーS クラブマン (R55)　オイル漏れ修理 ➡ オイルフィルターハウジングガスケット + ターボオイルリターンパイプなど交換です。」

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こちらのBMW ミニ クーパーS クラブマン（R55） ライトニングブルーは
オイル漏れ修理での入庫ですね。

当社には初入庫のオーナーさんです。

プジョー・シトロエンの１．６THPエンジンと基本的に同型なので
診てみると…。

エンジンオイルがマフラーまで垂れてきていますね。
バキュームポンプからの漏れではないようなので、
位置的にオイルフィルターハウジングからの漏れの可能性が高いかな。
プジョー・シトロエンもここからの水漏れやオイル漏れが
ここのところ、増えてきています。

ターボオイルリターンパイプからもオイル漏れしているので、
オーナーさんに確認のうえ、同時に修理ですね。
＊このパイプを交換するのに、キャタライザーなど取外す必要があるのでハウジングG/Kと同時交換推奨。

遮熱板や触媒など取外すと…。

オイルフィルターハウジング取付部と
リターンパイプの下側ボルトが見えてきます。
やはり、漏れていますね。

ELウォーターポンプごとハウジングを外すので、LLCも抜いて…。

オイルフィルターハウジング＋オイルリターンパイプ取外し。

エンジンブロック側のガスケットは固くなりパキパキでした。

ターボオイルリターンパイプ+ガスケット類と
オイルフィルターハウジングガスケット+オイルクーラーガスケットを新品交換。

ハウジングを取付です。

キャタライザー（触媒）ガスケットも新品を使用して…。

補機類を戻通り組付けですね。

クーラントチャージャーでLLC（EO-1）充填に。
エンジンオイル（Lubross G-Spec 5W30）交換。

オイル漏れが無いことをチェックして完了のはずでしたが…。

翌日、E/ｇを始動したところ、不調とともにE/ｇチェックランプ点灯。
テスターで診たところ、ミスファイアーなので…。

スパークプラグを点検してみると、電極が無いっ。＊メーカー交換推奨40,000ｋｍ毎
左：現車　/　右：新品

なので、スパークプラグ新品交換。

ついでに各種サービスリマインダーをリセットで完了です。

代わりまして、こちらのVWゴルフRは
Wako’s RECS施行でのご来店。

レックスを施行して…。＊フューエル１はオーナーさん自身で添加

翌週に再来店。
E/ｇオイル（Lubross R-Spec 5W30）＋エレメント交換でした。