「プジョー307SW ［T6］　車検整備（Ｅ/ｇマウント + ＡＴフルード + フロントブレーキパッドなど交換）です。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー３０７ＳＷ ［RFJ］ アビサルブルーは
車検整備での入庫ですね。

当社へは初来店の埼玉県からのオーナーさんです。

テスターでの故障診断に。
下廻りなど各部点検。

ＬＬＣを抜いて…。

Lubross ＬＬＣ充填・エア抜きに。
パワステフルードが減っているので、シールコート添加・補充。

エンジンマウント右側が削れて、消しゴムのカスのように散らばっていますね。

取外してみると、マウントが根元から完全に千切れていました。

なので、Ｅ/ｇマウント（右）新品交換。

続いて、フロントブレーキなのですが、パッド残量は４ｍｍ強、
しかしながらローターが摩耗して２ｍｍ削れているので賞味２ｍｍくらいです。

本来であれば、ディスクローターも交換したいところですが、
オーナーさんに確認したところ、パッドのみ交換希望とのことで、
ＤＩＸＣＥＬ Pタイプ フロントブレーキＰＡＤを使用ですね。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップ。

フロントブレーキパッドは新品に交換です。

ブレーキフルード［ATE SL6］交換に。

エアフィルター＋ポーレンフィルター新品交換。
スパークプラグは点検・清掃。

バッテリーＴＥＳＴに。
パワーエアコンＰＬＵＳ添加。

そして、ＡＴフルードを抜いて…。

Lubross SuperSports ATFを充填。

ＡＴフルード油温を管理して、レベル調整。

オイル摩耗メーターもリセットですね。

E/gオイル（Lubross G-Spec 10W40）交換に。

大雨が降った際、助手席が水浸しになったとのこと。
ウォーターテストを試みるも、水の侵入を確認出来なかったので…。

オーナーさん了承のもと、試しにウェザーストリップ新品交換。

追加オーダーでフロント＋リアワイパーブレードも新品交換。

車検整備時には、当然のことながらスペアタイヤのエアもチェックするのですが…。
空気が全く入っていませんでした。

あとは、バルブ類の交換などなどで、継続検査を受けて完了です。