「プジョー207GT　Depollution system faulty ➡ ターボコントロールソレノイド交換 / プジョー207シエロ　デポリューションシステムフォルティ ➡ IP-Rパワーイグニッションコイル交換です。」

プジョー専門ショップ●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョー２０７ＧＴ　ネイシャブルーは
以前、ダンプバルブをＧＦＢディバータバルブ強化キットに交換してみたのですが、
やはり、Depollution system faultyが出てしまうとのことで入庫ですね。

テスター故障診断したところ、以前と同じ過給圧調整不良。
タービンやインテークバルブ、タイミングチェーンなど
いろいろと考えられるのですが…。

とりあえず、安価なモノからということで…。

ターボコントロールソレノイドを交換してみます。
取外して…。

ターボコントロールソレノイド新品交換。

オーダー頂いていたＥ/gオイル（SessA 10W40）＋エレメントも交換。＊オイル喰いしているので粘度固め

テスト走行したところ、入庫時よりもブーストのレスポンスも改善されているので
大丈夫だとは思うのですが、高速走行テストは行っていないので様子見でしょうか。

代わりまして、こちらのプジョー２０７シエロ　モンテベロブルーも
デポリューション システム フォルティ発生でのご来店ですね。

テスター故障診断したところ、1番シリンダーミスファイア。
ＩＧコイルが疑わしいでしょうか。

過去にも同様のエラーでＵＳＥＤ品のＩＧコイルに交換していたのですが、
1本づつだと他のコイルもすぐダメになる可能性もあるので、
今回はＩＰ－Ｒパワーイグニッションコイルに4本とも新品交換。
スパークプラグも交換で様子見です。
＊厳密にいうとターボとＮＡでＩＧコイルの純正品番は異なるのですが、社外品は品番統合されているのでＴＥＳＴの意味合いも含んでNAに取付。

続きまして、↑のプジョー２０７ＧＴ　ラセルタイエローは
フロントディフィーザー（リップスポイラー）が外れて紛失したとのことで、
新品のディフィーザー取付でのご来店。

こちらのプジョー２０７　アルミナムグレーは
フロントガラスに飛び石でヒビが入ってしまったとのことで、
フロントガラス新品交換での入庫でした。