「プジョー207GT 車検整備 & ESP/ASR system faulty修理 ➡ ABSユニット交換 & オイル漏れ修理 ➡ オイルフィルターブラケットガスケット + オイルクーラーガスケット交換など / プジョー207GT High Sparkイグニッションコイル交換です。」
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こちらのプジョー２０７ＧＴ ラセルタイエローは
車検整備での入庫ですね。
「ESP/ASR system faulty」も出ているとのこと。
テスター故障診断に。
下廻り等、各部点検。
ＡＢＳエラーの原因はＡＢＳユニット内部の故障。
オイルフィルターブラケットのガスケットからもオイル漏れしています。
オーナーさんに確認したところ、修理希望とのことなので…。
Ｆバンパーやラジエーター、キャタライザーを外してから、
オイルフィルターブラケット取外し。
＊207-1.6ターボはキャタライザーを外すのにラジエーターが干渉します
エレクトリックウォーターポンプも制御不良のエラーが入っていたので、
まだ大丈夫なUSED品に交換。
オイルクーラーガスケット＋オイルフィルターブラケットガスケット新品交換。
オイルフィルターブラケットを取付。
＊ターボオイルリターンパイプは過去に交換済
新品のキャタライザーガスケットを使用して補機類を組戻しですね。
↑は取り外したパーツ類。
続いて、ブレーキフルードを抜いて、ＡＢＳユニット新品交換。
ウォッシャーも出ないので、ウォッシャーポンプ新品交換。
Ｆバンパーを組戻して、冷却水（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。
E/gオイル（SessA 10W40）＋エレメントも交換です。
ABSユニットのコンフィグレーションを設定。
テスターも併用してブレーキフルードのエア抜きですね。
これで、ＡＢＳフォルトは出なくなりました。
エアフィルター＋ポーレンフィルター新品交換に。
スパークプラグも外側電極が摩耗しているので新品交換。
バッテリーＴＥＳＴに。
ドライブベルトも亀裂が見られるので、新品交換です。
続いて、スタビリンクロッドのブーツが左右とも切れているので…。
取外して、スタビブッシュをグリスアップしてから、
スタビライザーリンクロッド新品交換。
フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピン等、各部グリスアップして組直し。
あとは、シフトノブが取れてしまったとのことで…。
ジョイント部もグリスアップしてから、シフトノブ新品交換などなどで、
継続車検を受けて完了ですね。
代わりまして、こちらのプジョー２０７ＧＴ ビアンカホワイトは
「HighSparkイグニッションコイル」交換でのご来店です。
プラズマダイレクトを既に取付されていたのですが、
普段乗りでは運転しづらいとのこと。
なので、通常のHighSparkイグニッションコイル 1.6THPと
発進時が少し穏やかな、HighSparkイグニッションコイル 1.6THP-spec Mを
両方試して頂きました。
オーナーさんが選択したのは、
HighSparkイグニッションコイル 1.6THP-spec Mですね。
こちらの方が通勤時など格段に乗りやすいとのこと。
Lubross fuel system Cleaner （Top LUBE配合）も
お買い上げありがとうございました。
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