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「プジョー406グリフ　24ヶ月点検整備 + ガソリン漏れ修理 + ATフルード & オルタネーター & セルモーターなど交換 + HighSparkアーシングケーブル取付です。」

2018/12/16 プジョー406

プジョー専門ショップ■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー４０６セダングリフ　チャイナブルーは
２４か月点検整備＋E/gマウント＋ATフルード交換などでの入庫ですね。

当社へは初入庫の神奈川県からご来店のオーナーさんです。
他店にて最近、購入されたばかりとのこと。

しかしながら、当社に到着した際にガソリン臭が…。
タンク下辺りからガソリンが漏れていますね。

オーナーさんに確認したところ、当社に来る直前にガソリンを満タンにしたそうですが、
車両納車時には燃料ポンプを新品に交換してもらったそうです。

まずは、ガソリン漏れを治さないとならないので、
確認してみると、やはり燃料ポンプのガスケットかキャップが疑わしいですね。

燃料ポンプを調べてみたところ、やはり漏れていました。
ロックキャップの締め付も足りません。

取外してみたところ、ガスケットの取付もよくなかったようで、
よれて歪んでしまっています。

なので、ロックキャップとガスケットを新品交換して、
フューエルポンプを組付けし直し。

ガソリンを満タンに給油して、漏れがないかを確認ですね。
これで、ガソリン漏れは治まりました。
＊オーナーさんが、納車された際はガソリンは半分くらいだったそうなので、交換後、満タンチェックをしていなかったと思われます。

ガソリン漏れが治まったところで、
テスター故障診断に、下廻りなど各部点検。

エンジンマウント（右側）新品交換に。

前後方向を抑えるトルクダンパーはブッシュが砕けているので…。

新品をオーダーしましたが、生産完了・在庫無しとのことなので、
当社部品取車から、まだ使用出来るトルクダンパーに交換。

オーダー頂いた、WAKO’S RECS施行に。

E/gオイル（Lubross G-spec 10W40）＋エレメント交換。

ATフルード（Lubross SuperSports ATF）も交換。

テスターでＡＴＦ温度を管理して、レベル調整。

オイル劣化カウンターもリセットです。

追加オーダーで、セルモーターとオルタネーターも交換希望とのことで、
作業性を考慮してインマニ取外し。

オルタネーター新品交換に。

ドライブベルトも新品交換。

LLCを抜いて…。

サーモスタット新品交換。
冷却水（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。

セルモーターも新品交換。

インマニガスケットも新品交換して、補機類を組戻しですね。

スロットルバルブ＋アイドルステップモーター清掃に。
バッテリーＴＥＳＴ。

オーダー頂いていた、HighSparkアーシングケーブルを
E/gブロックとATミッションに2本取付。

エアフィルター＋スパークプラグの点検・清掃ですね。

フロントブレーキパッドは残５ｍｍを切っているので、
オーナーさん希望でDIXCEL Pタイプに新品交換します。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして…。

新品のフロントブレーキパッドを組付。

ブレーキフルード（ATE SL6)交換に。

パワーステアリングフルードも交換。

追加オーダーで、E/gルーム側フューズＢＯＸ新品交換。

入庫時からタイミングカバー内で「ゴトッゴトゴト」と異音がしていたのですが、
気になるので診てみたところ…。
予想通り、ＥＸ側カムシャフトギアのダンパーが剥離していました。
Ｔベルト類は３年前に交換歴があるとのことなので、
応急処置的に外れたダンパー取外しなどなどで、完了ですね。
＊ＲＦＮや３ＦＺエンジンはＴベルト交換の際、ＥＸカムシャフトギアも同時交換しないと、いづれダンパーが外れます。