「プジョー307CC　HighSparkノイズリダクションケーブル取付 + 車検整備（ATF漏れ修理 ➡ ヒートエクスチェンジャー ガスケット交換 & E/gオイル漏れ修理 ➡ ヘッドカバー交換など） / プジョー307SW　HighSparkマフラーケーブル取付です。」

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こちらのプジョー３０７CC プレミアム　サラマンカオレンジは
車検整備での入庫ですね。

テスター故障診断に。
下廻りなど各部点検。

ATヒートエクスチェンジャーからATフルード漏れ。

ヘッドカバーからもエンジンオイル漏れ。
プラグホール４本とも、オイルが浸入して溜まっており、
漏れたオイルがエンジン側面を伝って、オイルパンまで垂れてきています。

なので、まずはATヒートエクスチェンジャーのガスケットを新品交換。
念のため、ブラインドプラグも取外して液ガスで補修。

続いて、ヘッドカバーを取外して、シリンダーヘッドを清掃・脱脂。

新品のヘッドカバーを取付。
ボルトは清掃してから、規定トルクで締付。
オイルまみれだったスパークプラグも点検・清掃。

バッテリーTESTしたところ、EN値（CCA）が低いので、新品交換。

そして、HighSparkノイズリダクションケーブルも取付。
これで、ATの変速がスムーズになりますね。

エアフィルター＋ポーレンフィルター新品交換に。

スタビライザーリンクロッドのブーツが左右とも切れているので…。

取外して、スタビライザーブッシュをグリスアップしてから、
左右スタビリンクロッド新品交換。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキPADの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして組戻し。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。

パーキングアシスタンスのフォルトが出ているので、
診てみたところ、右リアのコーナーセンサー故障なので…。

３０７CC用の部品取りが無かったため、
部品取りの２０７からパーキングセンサーを取外して交換。＊少し加工が必要
これで、コーナーセンサーが機能するようになりました。

あとは、灯火類のバルブ交換などで継続検査を受けて完了です。

代わりまして、↑のプジョー３０７SW　エーゲブルーは
E/ｇオイル（MB-Supreme 5W40）＋エレメント交換でのご来店。

バッテリーも約４年経過しているとのことで、
新品交換もオーダー頂きました。

既にハイスパークイグニッションコイル＋ノイズリダクションケーブル＋
ポジティブターミナルを取付済。

追加でハイスパーク ノイズリダクションマフラーケーブルを２本取付ですね。

滑らかな走行フィーリングになり、更に３０７が良くなったとのことでした。