「プジョー207GT オイル漏れ修理 ➡ ターボオイルリターンパイプ + オイルクーラーガスケット + オイルフィルターブラケットガスケットなど交換です。」
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こちらのプジョー207GT ラセルタイエローは
オイル漏れ修理での入庫ですね。
ボンネットから白煙が出たとのこと。
走行距離約205,000km。
オイル漏れしていたのは、ターボオイルリターンパイプ。
そして、ヘッドカバーからもオイル漏れしているのですが、
大量すぎて何処から漏れているのかわからない状態です。
オイルフィルターブラケットG/Kも疑わしいので、同時に交換ですね。
*ターボオイルリターンパイプとオイルフィルターブラケットガスケット交換は2回目
まずは、ヘッドカバー取外し。
おそらく、カバー自体が歪んでいる可能性が高いのですが、
ヘッドカバーガスケット+プラグホールガスケットを新品交換して様子見。
207のターボモデルはキャタライザーを脱着するのに
クリアランスが無いため、ラジエーターなど補機類を取外してから、
オイルフィルターブラケット+ターボオイルリターンパイプを取外し。
オイルクーラーガスケット+オイルフィルターブラケットガスケット+
オイルリターンホースを新品交換。
ターボオイルリターンパイプ+バンジョーボルト+ガスケットも新品交換。
オイルフィルターブラケットを組付けです。
新品のキャタライザーガスケットを使用して、補機類を組戻し。
E/gオイル(MB-Supreme 10W40)+エレメントも交換ですね。
*オイルクーラーを取外す際、LLCがオイルラインに混入します
ブレーキバキュームポンプも交換したかったのですが、
207前期の初期導入モデルはバキュームポンプの形状とホースが異なっており、
新品交換するにはバキュームホース+サージタンクも同時交換が必要。
予算的に今回はケース合わせ目はクイックFIXで応急処置を施して、
ガスケットは新品交換で対応です。
LLCリザーブタンクも交換歴が無いので…。
LLCキャッチタンク+ホース+ブリーズパイプ+キャップを新品交換。
冷却水(Lubross Super LLC)充填、エア抜きで完了ですね。