「プジョーRCZ　Engine fault Repair needed修理 ➡ タイミングチェーン一式 + オイルポンプソレノイド交換です。」

プジョー専門店 ■MajiBlue■■■ マジブルーです。

こちらのプジョーRCZ　マーキュリーグレーは
エンジンチェックランプ（Engine repair needed）点灯での入庫ですね。

神奈川県からお越しのオーナーさんです。
E/ｇが温まると特に不調は感じないとのこと。

テスター故障診断したところ、いくつかフォルトが入っていますが、根本的な原因は２つでしょうか。
混合比制御不良はタイミングチェーンの伸びによるバルブタイミングのズレ。
油圧調整不良はオイルポンプソレノイドが疑わしいので、
オーナーさん了承のもと、タイミングチェーン一式とオイルポンプソレノイドを
交換する方向となりました。

まずは、タイミングチェーンを取外したところ…。
＊オイルポンプソレノイド交換でオイルパンを脱着するので、E/ｇオイルは事前に抜いてあります。

チェーンガイドが割れていました。
しかしながら、破片がチェーンケースの底に見当たりません。
＊オーナーさんに確認したところ、以前、E/ｇ始動時にガラガラ異音がしていたことがあるそうですが、いつの間にか鳴らなくなったそうです。
おそらく、ガイドが割れたことにより、チェーンが当たらなくなって鳴らなくなったのかな…。

一先ず、タイミングチェーン一式＋テンショナーを新品交換。

ヘッドカバーガスケット＋プラグホールガスケットも新品交換して、補機類を組戻し。
HIGHSPARKイグニッションコイルもご使用頂いています。

そして、オイルパンを取外したところ…。

チェーンガイドの破片が出てきました。
隅々まで探して破片を集めてみましたが、やはり足らないんですよね。
＊過去のオイル交換で排出されたか、粉々になってE/ｇ油路に紛れ込んでいるかでしょうか。

オイルポンプソレノイドを新品交換。

オイルパンは再シーリングして組戻し。

タイヤのエアーはMFA（マイクロファインエアー）で再充填。
翌日にE/gオイル（MB-Supreme 5W40）を充填。

テスターでインジェクションの初期化・設定。
燃料カットオフ学習も兼ねて、TEST走行。

冷間時でもエンジンの挙動も落ち着き、エラーも出なくなりました。

あとは、オーダー頂いていたヘッドライトリフレッシュ施行などで完了です。

↑は今回の作業で取り外したパーツ類ですね。