「プジョー206CC カラーライン　車検整備 （ハイビーム不点灯 ➡ COM2000修理 & 水漏れ修理 ➡ ヒーターパイプガスケット交換 & PSプレッシャースイッチ & Fブレーキパッド交換など）です。」

プジョー専門SHOP ●MajiBlue●●● マジブルーです。

こちらのプジョー206CC カラーライン　エーゲブルーは
車検整備での入庫ですね。

当社へは初来店のオーナーさんです。
ヘッドライトのハイビームが点灯しないとのこと。
走行距離約67,000ｋｍ。

テスター故障診断に。
バッテリーTEST。

下廻りなど各所点検。

ハイビームが点灯しない原因ですが、
そもそもインジケーターが点灯しないので、スイッチングの問題。

なので、コンビネーションスイッチ(COM2000）を取外して分解。
やはり、ハイビームのスライド接点が外れていたので取付て組戻し。

これで、ハイビームのスイッチが入ってインジケーターが点灯するようになりました。

しかしながら、右側ハイビームが点灯しないので診てみたところ、
バルブ切れだった為、交換。
左右ともハイビームが点灯することを確認です。

続いて、ヒーターパイプとヒーターコア接続部からLLC漏れしているので…。

LLCを抜いて…。

本来だとウォーターヒーターパイプキットでの交換なのですが、
国内・本国ともに欠品であった為、今回は径を合わせたＯリングを新品交換で対応。

取付ボルトは３本で締めておきました。

サーモスタットも新品交換。

クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜きですね。

パワステプレッシャースイッチからフルード漏れしているので、
P/SプレッシャーS/W+Oリング新品交換。

スロットルバルブ清掃に。

エアフィルター新品交換。
スパークプラグは点検・清掃。

ドライブベルトもヒビヒビなので、新品交換です。

そして、フロントブレーキなのですが、ブレーキパッドの摩材残量が約4.1mm、
ローターも摩耗しているので、バックプレート接触まで賞味2.7mmくらいでしょうか。

オーナーさんに確認したところ、パッドのみ交換希望。
摩耗したローターに新品パッドはもったいないので、
残8mm以上のUSEDパッドで対応ですね。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして組戻し。

ブレーキフルード（ATE SUPER DOT5.1）交換に。

ホイールハブには清掃後に高耐熱防錆グリースを添付。
タイヤのエアーはMFAで再充填です。

サイドマーカーの色が薄いのでバルブ交換に。

ハイマウントストップランプも歯抜けしているので…。

ハイマウントストップランプのバルブを全交換などで、継続車検を受けて完了ですね。