「シトロエンC4ピカソ 1.6Tエクスクルーシブ　水漏れ修理➡サーモハウジング交換 & オイル漏れ修理➡オイルフィルターブラケットガスケット＋ターボオイルリターンパイプ交換などです。」

PEUGEOT/CITROEN専門店 ●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのシトロエンC4ピカソ 1.6Tエクスクルーシブ　ブラウンヒッコリーは
水漏れ修理での入庫ですね。
当社へは初来店のオーナーさんです。

ヒーターが利かなくなったそうで、見てみるとリザーブタンク内の冷却水が空。
エンジン下側から漏れているとのことで急遽、年末に入庫ですね。
走行距離約92,000ｋｍ。

水漏れしていたのはサーモハウジング。

そして、オイルフィルターブラケットからはオイル漏れ。
以前からこの状態だったそうで、修理希望とのこと。

なので、まずはオイル漏れ修理から…。
キャタライザー脱着作業の重複する、ターボオイルリターンパイプなども同時に交換です。
↑は使用する新品パーツ類

LLCを抜いて…。

キャタライザーや遮熱板など補機類を取外し。

汚れ具合からも、かなり前から漏れていたのかな。

オイルフィルターブラケット＋ターボオイルリターンパイプを取外し。

オイルクーラーガスケット新品交換。

オイルリターンホースも新品交換。

オイルフィルターブラケットガスケットも新品交換。

ターボオイルリターンパイプ＋バンジョーボルト＋ガスケットも新品交換。

オイルフィルターブラケットを組付け。
オイルエレメントも新品交換。

キャタライザーガスケットも新品を使用して、補機類を組戻しですね。

↑は取り外したパーツ類。

ブラケット脱着の際、LLCがオイルラインに混入するので、
E/gオイル（MB-PremiumⅡ10W40）も交換。
*オイル消費が激しいそうで、3,000ｋｍくらいでオイルレベル警告が点灯するらしいので少し固め

続いて、サーモハウジングを交換するべく補機類を取外し。
バッテリーは脱着ついでに充電。

サーモハウジング取外し。

現車のサーモハウジングはヒーターホース差込口がバンド式だったのですが、
パーツリストではクイックカプラー。
届いた部品はクイックカプラータイプだったので、ヒーターホースもクイック式に交換。

サーモハウジングを新品交換。

クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。

エアフィルターは真っ黒だったので新品交換。
補機類を組戻しです。

ドライブベルトは背面ゴムの薄い、ペラペラな社外品が使用されていたので、
背面ゴムの厚い純正品に新品交換。

オーナーさん希望でLEDポジションライトのデイライト化。

で完了のはずでしたが…。

エア抜きを完全に行う為、テスト走行したところ、
アクセルを踏み込んで加速しようとすると「ガガガッ」とノッキングが…。
症状を把握しようと繰り返しアクセルを踏んだところ、エンジンチェックランプ点灯。

オーナーさんに確認したところ、１年くらい前からこのような状態だそうで、
購入店でガソリン高圧ポンプは新品交換、IGコイルはUSED品に交換済とのことですが、
改善されていないとのこと。

テスター故障診断してみると、３番シリンダーミスファイア。

３番シリンダーのスパークプラグを点検したところ、中心電極が摩耗。
念のため他のシリンダーも診たところ同じような状態なので…。

スパークプラグを新品交換。
これで加速時のノッキングも解消されました。