「プジョー308 GTライン　車検整備&前後ショックアブソーバー＋低ダストブレーキパッド交換などです。」

プジョー専門店●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョー308 GTライン　ペルラネラブラックは
車検整備と同時にフロント&リア低ダストブレーキパッドと
前後ショックアブソーバー交換などでの入庫ですね。
走行距離約40,000ｋｍ。

テスターでの故障診断に。
バッテリーテスト。

下廻りなど各部点検。

クーラント（Lubross Super LLC）交換に。

エアフィルター新品交換。
スパークプラグもNGKプレミアムRXに新品交換。

続いて、ブレーキパッドは前後とも低ダストなDIXCEL Mタイプに新品交換します。

フロントブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして、
新品のブレーキパッドを組付け。

リア側はテスターで電動キャリパーのモーターをゼロ位置まで戻して…。

リアブレーキ廻りも点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして、
新品のブレーキパッドに交換。

再びテスターで電動パーキングブレーキを適正な締結力に較正ですね。

ブレーキフルード（Lubross SUPER DOT4）交換。

続いて、前後ショックアブソーバーの交換です。
使用するのはオーナーさん指定によりザックス製。

そして、↑はストラットアッパーマウントやベアリングカップなどの新品パーツ類。

まずは、フロントショックアブソーバーを取外して、
サスを新品のショックやアッパーマウントなどのパーツに組換えて、左右とも交換。

リア側も左右とも新品のショックアブソーバーに交換。

ホイールハブは清掃後にセラミックグリースを添付。
タイヤのエアーはMFA（マイクロファインエアー）で入れ替え。
テスト走行後にサイドスリップ調整ですね。

↑は取り外した足回りのパーツ類。

乗り心地はノーマルショックよりも、少し固めなフィーリング。
気掛かりなのは、ザックス製ショックアブソーバーがGTライン専用ではなく、
アリュールやSWなど共通品番であったため、車高が2cmくらい上がってしまったことでしょうか。
GTラインのショックアブソーバー交換は純正品が無難かもしれません。

あとは、ウォッシャータンクキャップが割れており、交換希望とのことでしたが、
308(T9）はキャップ単体での部品供給がなく、タンクAssyなので…。
＊206や207のキャップが合いそうに見えますが、きつくて締まりません

LLCリザーブタンクAssyを新品交換などで、継続車検を受けて完了です。＊￥1,300（税抜）R4/2月現在