「プジョー208GT　オイル漏れ修理➡オイルフィルターブラケットガスケット+ターボオイルリターンパイプなど交換&オイルポンプソレノイドリペアハーネス取付&HIGHSPARK Tuned強化ディバータバルブ Release Type[電子制御式]交換です。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー208GT　ビアンカホワイトは当社所有の車両ですね。
昨年秋ごろには発覚していたオイル漏れを悪化する前に修理です。
走行距離約46,000ｋｍ。

漏れているのはオイルフィルターブラケットガスケットと…。

オイルポンプソレノイドハーネス取出口。

↑は使用する新品パーツ類。

LLCを抜いて、オイルフィルターブラケットを取外し。
オイルクーラーガスケット＋オイルフィルターブラケットを新品交換。

オイルエレメント新品交換に。
オイルリターンホース＋エレクトリックウォーターポンプも新品交換。

後に漏れるであろう、ターボオイルリターンパイプ＋バンジョーボルト＋ガスケットも新品交換。

オイルフィルターブラケットを組付け。
新品のキャタライザーガスケットを使用して、補機類を組戻し。

続いて、オイルポンプソレノイド リペアハーネスキットを取付。

クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。
E/gオイル（MB-Neo 5W40）も交換。

↑は取り外したパーツ類。

そして、「ハイスパークTuned 強化ディバータバルブ Release Type（大気開放）」に交換。
電子制御式なので、カプラーオンで取付できます。
テスト走行したところ低中回転域のトルクが上がって、ひじょうに乗り易くなりますね。
今まで取付けた強化ディバータバルブの中で一番良いフィーリングでしょうか。＊あくまでも個人的な感想です