「プジョー106S16　シフトリンク補修 + ドライブベルトテンショナー + E/gマウント + スタビリンクロッド交換 & オイル漏れ修理 ➡ ヘッドカバー補修 & サイドブレーキ不良 ➡ リアキャリパー交換 & キーレスユニット交換などです。」

プジョー専門店 ■MajiBlue■■■ マジブルーです。

こちらのプジョー１０６S１６　プラチナグレーは
E/ｇからモーターの様な異音とオイル漏れ、シフトがガタガタ、
そして、サイドブレーキが効かないとのことで入庫ですね。
キーレスも効かないとのこと。

当社へは初入庫のオーナーさんです。

まずは、オイル漏れ修理から…。
ヘッドカバーからオイルパンまで、オイルが垂れてきてしまっているので、
カムホルダーやシリンダーヘッドガスケットからも漏れかあるのか判断出来ない為、
まずは、ヘッドカバーから補修することに…。

かなり以前から漏れていたのか、
プラグホール４本ともオイルが溜まってしまっていますね。

１０６のヘッドカバーは既に絶版となっている為、
ヘッドカバー＋シリンダーヘッドを清掃・脱脂して液体ガスケットで補修取付。

モーターの様な異音はドライブベルトテンショナープーリーの劣化なので、
ドライブベルトテンショナーを新品交換。

エンジンマウントも交換歴が無いようなので、
マウントホルダーも一緒に新品交換。

そして、シフトノブのガタはシフトリンク自体のガタが原因なのですが、
こちらも既に絶版である為、取外して…。

Jエンジンさんから譲って頂いた、シフトリンクリペアキットを使用して組替え。

ちなみにギアシフトリンクも新品交換しています。

スタビライザーリンクロッドのブーツも左右とも切れているので新品交換に。

E/gオイル（Lubross G-spec 10W40）＋エレメント交換。

そして、サイドブレーキは左右とも全く効かないので、部品取車から取り外して交換。

ブレーキフルードのエア抜きに、サイドブレーキワイヤー調整。

タイヤのエアーはMFA（マイクロファインエアー）で再充填ですね。

続いて、新品のキーレスユニットにブレードを移植して…。

テスターでイモビライザーの登録とキーレス設定で完了です。
これで、キーレスが作動するようになりました。