「プジョーRCZ　F&Rディスクローター+低ダストブレーキパッド交換&ATフルード交換（3回）&HIGHSPARK Tuned 強化ディバータバルブ（電子制御式）交換&HIGHSPARKノイズリダクションPREMIUMターミナル取付です。」

プジョー専門店●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョーRCZ　ペルラネラブラックは
フロント＋リアディスクローター＋ブレーキパッド交換、
ATフルード交換、ハイスパークTuned強化ディバータバルブ取付などですね。

走行距離約25,000ｋｍ。

↑は今回使用するディスクローター（DIXCEL PD）と…。

オートプロさんのARBスーパーストリートブレーキパッドです。

ブレーキ廻りの清掃に、スライドピンなど各部グリスアップして、
ディスクローター＋ブレーキパッドを新品交換。

ブレーキフルード（Lubross SUPER DOT4）交換に。

ATフルード（Lubross SuperSports ATF）交換、1回目。

ATF交換、2回目。

ATフルード交換、3回目。

テスターでATF油温をチェックして、レベル調整。
オイル消費カウンターリセット＋油圧自動設定のシーケンスも実行ですね。

続きまして、↑が今回交換するハイスパークTuned強化ディバータバルブ（電子制御式）。

カプラーオンで取付可能。
電子制御式なので負圧式と比べてタイムラグがなく、
低中速域のトルクが増して、気持ちの良い加速フィーリングになります。

そして、バッテリーターミナルにはハイスパークノイズリダクションプレミアムターミナルを取付。

エアコンフロンパイプにもハイスパークノイズリダクションプレミアムクリップを取付。

シートレールにもハイスパークノイズリダクションプレミアムクリップを取付で完了ですね。

代わりまして、↑のプジョーRCZ 6MT　パールホワイトは
E/gオイル（MB-SupremeⅡ5W40）＋エレメント交換でのご来店でした。