「プジョー206XS　エンジン始動不能修理（セルモーター交換）・206CC-S16　エンジン不調修理（イグニッションコイル＆スパークプラグ交換）など。」

こんにちは。
プジョー専門店■ＭａｊｉＢｌｕｅ■■■です。

こちらのプジョー２０６ＸＳ　エーゲブルーは
ガソリンスタンドで給油後にエンジンがかからなくなったとのことで入庫ですね。

しばらくしたら、エンジンはかかったそうなので
定番の熱を持つとスターターが回らないセルモーターの故障です。

ここのところ暑かったからなのか、夏に多い症状でしょうか。

セルモーターを取外して．．．。

Ｖａｌｅｏ製ＯＥＭ新品のセルモーターを。

取付ですね。

追加でＡ/Ｃガスの補充などでした。

続きまして
プジョー２０６ＣＣ－Ｓ１６　エーゲブルーの
「CATALＹＴＩＣ CONVERTER FAULT」発生。
エンジン不調でのご来店です。

アイドリングも不安定ですね。
何発か死んでいるのかな。

テスターでは複数シリンダーのミスファイヤーのフォルトが入っているので．．．。

イグニッションコイルを当社ストックのＵＳＥＤパーツに交換。

交換後、アイドリングは安定したのですが
アクセルを吹かすと、「ボボボっ．．．。」とちゃんと点火されていないような．．．。

スパークプラグを点検してみたところ、
デンソー製イリジウムタフが入っていましたが、３番・４番の電極が無くなっていました。
（オーナーさん曰く、スパークプラグ交換後、２万ｋｍくらいだそうです。）

デンソー製のプラグはプジョー・シトロエンのエンジンと相性がよくないのか
なにげにトラブルが少なくないですね。
ちなみに当社で使用するイリジウムプラグはＮＧＫがＢＯＳＣＨ製です。

ＢＯＳＣＨ製のノーマルプラグに新品交換でＥ/ｇ不調は改善しました。

↑のプジョー２０６ＣＣ　エーゲブルーは
エンジンオイル（MOTUL PowerLight10W40)&エレメント交換でのご来店です。