「プジョー207GT　１２ヶ月点検・ショックアブソーバー＆サス（GTi用）、ロワマウント、低ダストブレーキパッド交換・レデューサー（クワッドリード）取付・NAVI入替えなど。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

 

こちらのプジョー２０７GT　エーゲブルーは
１２ヶ月点検と同時にショックアブソーバー交換、レデューサー取付、
ナビ入替えなどでの入庫ですね。
走行距離約１２万ｋｍ。

 

 

まずは、テスターでの故障診断に
１２ヶ月点検ですね。
下廻りのチェックに．．．。

 

MOTULエンジンクリーンでフラッシング。

 

オイルエレメントとE/ｇオイル（ASH FS 5W30)交換ですね。

 

エアフィルターはK&N製なので、点検後、ゴミを取り除いて
バッテリーはEN値が低いので、BOSCH PSIN6Cに新品交換。

 

スパークプラグの点検に
イグニッションコイルはオーナーさん希望で新品交換です。

 

走行中、左フロントから「キーッ」と異音がする時があるとのことで
診てみると．．．。

 

内側のパッドがバックプレートから剥がれていました。
錆による腐食が原因ですね。

 

なので、オーナーさん希望で
DIXCEL　Mタイプ　ブレーキパッドに新品交換です。（リアはDIXCEL Mに交換済）

 

ブレーキ廻りの点検、清掃、ブレーキPADも面取り、
各部、グリスアップですね。

 

左右、新品のブレーキパッド取付。

 

続きまして、RED POINTさんの
クランクケース減圧バルブ「レデューサー」クワッドリードの取付です。

 

PCVバルブをキャンセルして．．．。

 

レデューサーを取付ですね。

 

そして、ショックアブソーバーの交換です。
使用するのは当社ストックの２０７GTi用USEDショックアブソーバーと
サスペンションですね。（使用走行距離約３．６万ｋｍだったかな。）

 

ストラットアッパーマウントキットは新品を使用。

 

フロント側ショック＆サス一式、交換。

 

リア側もショックアブソーバーとスプリングを交換ですね。

 

ちなみに、取外した右リアショックは既に抜けていました。
GTi用なので、サスも短く、バネレートやショックの減衰力もGTより固めとなります。

 

↑は取外したGTのショック一式ですね。
フロント側もオイル漏れしています。

 

エンジンロワマウントも切れており、
前に押されてしまっているので．．．。

 

ロワマウント新品交換。（上：新品　/　下：現車）

 

続いて、ナビなどの取付です。
古いナビやETCなどを取外して．．．。

 

新品のナビ＆連動DSRCを取付。

 

OBDに装着する追加メーターも配線が目立たないよう取付ですね。（オーナーさん持込）
＊これがなかなかクセモノで、追加メーターの配線がBSI配線に干渉するとノイズを拾って車両側にエラーが出ます。

 

そして、テスト走行を行って完了です。
足廻りは固くなりましたが、しっかりして安定感がグッと増しました。
レデューサーの効果でE/ｇも気持ちよく吹け上がっていい感じですね。

 

↑のプジョー３００８グリフ　ペルラネラブラックは
E/ｇオイル（ASH VFS-SUPER 5W30）とオイルエレメント交換でのご来店でした。