「プジョー206SW　E/g異音＋不調＋水漏れ修理（Ｄベルトテンショナー・スロットルバルブ交換 + サーモハウジング再シーリング） / プジョー206CC　セルモーター交換など。」

こんばんは。
プジョー専門ショップ■ＭａｊｉＢｌｕｅ■■■マジブルーです。

こちらのプジョー２０６ＳＷ XS ルシファーレッドは
ドライブベルトテンショナーからの異音と
水漏れ修理での入庫ですね。

まずは、ドライブベルトテンショナーとアイドラーを取り外して…。

新品のＤベルトテンショナー+アイドルプーリーに交換。

依頼頂いたＥ/ｇオイル（ASH MO 10W40）+エレメントも交換。

続いて、冷却水漏れ修理です。
サーモハウジングからＬＬＣが漏れているので…。

サーモハウジングを取り外して、古い液ガスを綺麗に清掃。

液ガスで再シーリングして取付。
一晩寝かせてからＬＬＣ（ＰＧ５５－ＲＣ）を充填・エア抜きですね。

アース線も千切れそうだったので、応急処置でハンダを流し込み補強。（サービスです。）
これで、完了のはずでしたが…。

納車後、数日で「アンチポリューションフォルト」発生。
Ｅ/ｇが噴けなくなる時があるとのことで、再来店です。

テスターで診たところ、スロットルバルブの故障が疑わしいですね。

オーナーさんに説明したところ、
部品取でスロットルバルブを持っているとのことで交換。

ＭＡＰセンサーも持っていたので、念のため交換で完了ですね。
その後は大丈夫なようです。

代わりまして、こちらのプジョー２０６ＣＣ　エーゲブルーは
長距離を走るとセルモーターが動かなく、
Ｅ/ｇが始動出来ないとのことでご来店ですね。

定番のセルモーター故障なので取外し。

リーズナブルにとのご要望だったので
部品取車からスターターを移植で完了です。

続きまして、プジョー２０６ＣＣ　オブシディアンブラックの入庫ですね。
他社さんから、Ａ/Ｃ不調でエキスパンションバルブを交換依頼です。

症状から故障の原因はエキパンじゃないのでは…。
と伝えましたが、とりあえず交換希望とのことで…。

エキパン+Ｏリング新品交換。*追加のＯリング以外、部品は持込
真空引き後にＡ/Ｃガスを充填ですね。

結果．．．。
やはり症状変わらず。
コンプレッサーは新品交換したとのことですが、
レシーバーかコンデンサーが怪しいでしょうか。（交換されたコンプレッサーがダメな可能性もあり）

↑のプジョー２０６ＳＷグリフ　モンテベロブルーは
埼玉県からのオーナーさんで、
Ｅ/ｇオイル（ASH MO 10W40）＆ワイパーブレード交換でのご来店。

こちらのプジョー２０６グリフ　ルナーミストも
Ｅ/ｇオイル(ASH MO 10W40）+エレメント交換でのご来店。

続きまして、↑のプジョー２０６グリフ　ルナーミストも
エンジンオイル（ASH MO 10W40）+ワイパーブレード交換でのご来店。

またまた、別なプジョー２０６グリフ　ルナーミストも
Ｅ/ｇオイル（ASH MO 10W40）+エレメント、
ワイパーブレード交換でのご来店でした。