「プジョー207シエロ　車検整備（フロント＋リアブレーキパッド+スタビリンクロッドなど交換） / 　プジョー207CC　イグニッションコイル+スパークプラグ交換などです。」

プジョー専門ショップ■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー２０７シエロ　モンテベロブルーは
車検整備での入庫ですね。

昨年、他店で購入されたオーナーさんで、
当社でオイルや水漏れ修理を行っていますが、車検整備では初入庫です。

テスター故障診断に。
下廻り等、各所点検。

スタビライザーリンクロッドが左右ともブーツ切れ。
ジョイントにガタも出ているので…。

左右スタビリンクロッド新品交換。

ブレーキパッドは前後とも摩耗して薄いので、
ＤＩＸＣＥＬ　Ｐタイプに新品交換ですね。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検、清掃。
ブレーキＰＡＤの面取りにスライドピンなど各所グリスアップして…。

前後、新品のブレーキパッドを組付け。

ちなみに右リアのブレーキＰＡＤは、おそらく片減りしていたのか、
内側と外側を入替てあったのですが、ピストンの切り欠きの位置がズレていました。
＊ピストンにブレーキパッド側ガイドの跡が残っていますが、水平に押せないのでパッドは斜めに削れていました。＊左：現車　/　右：正常

↑は取り外したブレーキＰＡＤです。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。

エアフィルター＆ポーレンフィルター新品交換。

スパークプラグの点検、清掃に。
バッテリーＴＥＳＴ。

ヘッドライトリフレッシュ施行（研磨、コーティング）などなどで、
継続車検を受けて完了ですね。

代わりまして、こちらのプジョー２０７ＣＣプレミアム　アルミナムグレーは
「デポリューション システム フォルティ」発生での入庫です。

１発死んでいるようで、Ｅ/ｇがガタガタしていますね。

テスター故障診断したところ、２番・４番シリンダーミスファイア。

試しに２番・４番のＩＧコイルをＴＥＳＴパーツに交換してみると正常なので、
イグニッションコイルが疑わしいでしょうか。

スパークプラグも診てみると、かなり摩耗しているので…。
＊オイル喰いをしている車両なので、プラグの劣化が早いのかな？

スパークプラグ新品交換。

イグニッションコイルも新品交換。＊左：新品　/　右：現車
とりあえず、テスト走行を行っても異常は出ませんが様子見でしょうか。

続きまして、↑のプジョー２０７シエロ　オブシディアンブラックは
Ｅ/ｇオイル（MB-Premium 5W30 by Lubross）交換と…。

他店でタイヤ交換をした際、盗難防止ボルトアダプターのピンが欠けてしまったとのことで、
ノーマルボルトに交換でのご来店でした。＊オーバートルクで締めると欠けます。