「プジョー206XS　タイミングベルト類 + E/gマウント + ATフルードなど交換です。」

プジョー専門店■ＭａｊｉＢｌｕｅ■■■マジブルーです。

こちらのプジョー２０６ＸＳ　ルシファーレッドは
軽い点検とエアコンが利かないとのことで入庫ですね。

当社へは初来店の千葉県からのオーナーさんです。
昨年末に他社から購入されたとのこと。
走行距離約69,000ｋｍ。

初回入庫なので、念のためテスター故障診断。
下廻りなどチェックしてみると…。

エンジンオイルパンのドレンからオイル漏れ。
ワッシャーが入っていないように見えますね。
＊購入してから初めてのエンジンオイル交換とのこと。車検を受けての納車だったそうですが、軽い点検ではすまないかな。

オイルパン側のねじ山が舐めている可能性とリスクをオーナーさんに説明して、
ドレンを取り外してみると、やはりワッシャーが付いていませんでした。

かなりのオーバートルクでドレンが締められていましたが、
オイルパン側のねじ山も大丈夫そうなので…。

新品のドレンワッシャーを取付けて、
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-Spec 10W40）＋エレメント交換。

続いて、ＬＬＣリザーブタンクが空…。
定番のヒーターパイプからの漏れも確認出来ますが、
減った量的にウォーターポンプからも漏れている可能性があります。

オーナーさんに相談したところ、タイミングベルトの交換歴が無いとのことで、
ヒーターパイプとＴベルト類も交換することに。

まずは、ＬＬＣを抜いてウォーターヒーターパイプキット新品交換。

Ｔベルト＋テンショナー＋アイドラー＋ウォーターポンプも新品交換。

ついでの作業でエンジンマウント（右側）新品交換に。

サーモスタット＋クランクプーリーも新品交換。
冷却水はLubross Super LLCを使用。

ドライブベルトも新品交換ですね。

↑は取外したＴベルト関係のパーツ類ですが、
やはりＷポンプからは水漏れした痕跡がありました。

続きまして、エンジンロワマウントのブッシュに劣化とズレがあるので、
オーナーさん希望で交換です。

ドライブシャフト（右）を抜いて…。

エンジンロワマウント取り外し。＊左：現車 / 右：新品

Ｅ/ｇロワマウント新品交換。
ドライブシャフトなど補機類を組戻して…。

依頼頂いていたＡＴフルード交換ですね。
ＡＴＦを抜いて…。＊鉄粉でグレー色なので、おそらく過去に交換歴無

Lubross Super Sports ATFを充填。

テスターでＡＴフルード温度を管理して油量調整。

オイル劣化カウンターもリセットです。

ついでにスロットルバルブが汚れていたので清掃に…。

交換などは依頼されていなかったのですが、エアフィルターがあまりにも汚れているので
比較的綺麗なエアクリーナー（ＵＳＥＤ）を清掃して交換。＊サービスです

エアフィルターがあの状態だったので、スパークプラグも念のため点検。
まだ大丈夫そうなので、清掃して取付ですね。

そして、エアコンが利かない原因はガス漏れにより圧が低かったので、
費用を抑えたいとの要望から、Ａ/Ｃガス補充とWuerth ACリークストッププラス添加。

WAKO’S RECS施行などなどで完了です。