「プジョー206グリフ　ＡＴフルード交換 / プジョー206XS　ヒートプロテクション対策 + ＡＴソレノイドバルブ交換などです。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー２０６グリフ　ルナーミストは
エンジンオイル＋ＡＴフルード交換でのご来店ですね。

走行距離約130,000ｋｍ。

まずは、Ｅ/ｇオイル（Lubross G-spec 10W40）＋エレメント交換。

ＡＴフルードを抜いて…。

Lubross SuperSports ATFを充填。

テスターでＡＴフルード温度を管理して、油量調整。

オイル劣化カウンターもリセットで完了です。

代わりまして、こちらのプジョー２０６ＸＳ　ルシファーレッドは
高速道路を走行するとＡＴが繋がらなくなり、
大きな変速ショックも出るとのことで入庫ですね。

テスターで診てもフォルトは入っておらず、
街乗りでは症状が出ないとのことなので、
ヒートプロテクションが作動してしまっている可能性が高いかな。
＊久々なので説明するとヒートプロテクションとは、ＡＴＦ温度が上がりすぎた場合、ＥＣＵがＡＴの損傷を防ぐ為に繋がらなくしてしまう保護作動です。
保護作動なので故障ではなく正常なのですが、日本の気候と合わないため、ヒートプロテクションを回避するにはヒーターホースの取回しを変更する必要があります。

ヒーターホースもＴＹＰＥ２のラインなので、ＴＹＰＥ１に変更です。
TYPE2のホースレイアウトはATを冷やすというよりも、逆に温めているような… 。
＊２０６の水回りの取回しには４通りあり、ＴＹＰＥ２とＴＹＰＥ３にヒートプロテクション作動の兆候が出ることが多いようです。
ＴＹＰＥ２➡ＴＹＰＥ１に、ＴＹＰＥ３➡ＴＹＰＥ４のウォーターラインに変更。

しかしながら、ＴＹＰＥ１に変更するためのヒーターホース３本中２本が絶版。
なので、当社部品取車から2本は取外して使用。

タイプ２のヒーターホースを取外して…。

タイプ１のヒーターホースレイアウトに変更。

冷却水（Lubross Super LLC)充填・エア抜きですね。

同時にオーナーさん希望でＡＴＦを2回交換とＡＴソレノイドバルブも交換。
ＡＴフルードを抜いて…。

Lubross SuperSports ATFを充填。

一回り走行後に、再びＡＴフルードを抜いて…。

ＡＴソレノイドバルブ取外し。
付いていたのは対策前の白カプラーでした。

新品のソレノイドバルブ＋ハウジングシール＋カバーシールに交換。
ＭＦＳも調整して…。

ＡＴフルード（Lubross SuperSports ATF）を充填。

テスターでＡＴＦ油温をチェックしてレベル調整。
オイル劣化カウンターもリセットで完了です。

かなり暖気をした後にＴＥＳＴ走行。
症状は出ないので大丈夫だとは思いますが、様子見でしょうか。
＊その後、高速を走行しても症状は出なくなったとオーナーさんから連絡がありました。

続きまして、↑のプジョー２０６ＣＣ　エーゲブルーは
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-spec 10W40）交換と…。

ドライブベルト新品交換でのご来店。

こちらのプジョー２０６ＸＴ　サファイアブルーは
E/gオイル（ルブロスＧスペック 10W40）＋エレメント、
Ｆワイパーブレード交換でのご来店でした。