「プジョー207GTi　Depollution system faulty修理 ➡ 高圧燃料ポンプ交換などです。」

PEUGEOT専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー２０７ＧＴi　シャークグレーは
Ｅ/ｇ始動時や走り始めに、「Depollution system faulty」が発生する時があり、
アクセルを踏んでも噴けなくなるとのことで入庫ですね。
ハイプレッシャーガソリンポンプかな？

埼玉県からのオーナーさんです。
まずは、依頼頂いたＥ/ｇオイル（MB-premium 5W30 by Lubross）交換。

翌朝、完全冷間時にテスターで高圧燃料ポンプの燃圧を診てみると…。
Ｅ/ｇの調子も悪いのですが、燃圧がかなりバラついています。
ガソリン高圧ポンプの不調ですね。

ということで、燃料高圧ポンプ＋フューエルパイプを取り外して…。

新品の高圧ガソリンポンプ＋フューエルパイプに交換。

テスターで交換パーツの初期化・設定を実施。
テスト走行がてら、燃料カットオフ学習を行って完了ですね。

これで、冷間時でもＥ/ｇが落ち着くようになりました。

代わりまして、こちらのプジョー２０７シエロ　アデンレッドは
「Antipollution system faulty」が出たとのことでご来店です。
エラーが出たからといって、特に不調は感じないとのこと。

テスターで診てみたところ、「インテークカムシャフトフェーズシフターの不具合」
原因特定がやっかいなフォルトですね。
カム角センサーやＶＶＴソレノイド、はたまたタイミングチェーンの伸びなど、
いろいろ考えられます。

オイル交換もしばらくされていないので、
とりあえず、カム角センサーをＩＮ・ＥＸ入替え。
MOTULエンジンクリーンでフラッシング後に…。

Ｅ/ｇオイル（MB-premium 5W30）＋エレメント交換で様子見ですね。