「プジョー407 エグゼグティブ 3.0　１２ヶ月点検 ＋ ブレーキキャリパー移植 ＋ ブレーキＰＡＤ + ディスクローター + タイミングベルト類 ＋ ＡＴフルード交換などです。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー４０７エグゼグティブ – ３．０　モンテベロブルーと
プジョー４０７スポーツ３．０　スティールグレーは
スティールグレーからモンテベロブルーの４０７に乗り換えられるとのことで、
１２ヶ月点検とペイントキャリパー移植やブレーキパッド＋ローター、
タイミングベルト、ＡＴフルード交換などで2台での入庫ですね。

当社には初来店の神奈川県からのオーナーさんです。

まずは、新しい４０７の12ヶ月点検。

下廻りやＥ/ｇ廻りなど各部点検に、エアフィルター清掃、ポーレンフィルター新品交換。
＊ＰＳタンク部のホースからＰＳフルードが滲んで漏れているので、バンド増し締め＋シールコートも添加

そして、旧い４０７のキャリパーを新しい車両と交換ですね。

↑がペイントされているブレーキキャリパー。

ブレーキディスクローターとブレーキパッドは前後ともに
DIXCEL PDとDIXCEL Mタイプを使用します。

新しい４０７のブレーキ廻りを点検・清掃。
ブレーキＰＡＤの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして…。

ペイント済キャリパーサポート＋ディスクローター＋ブレーキパッドを交換。

キャリパーも取り外し。＊ペイント済のモノは清掃

新品のフロントブレーキホースを使用して…。

左右ともペイント済のフロントブレーキキャリパーに交換ですね。

旧い４０７も走行可能な状態にするので、
新しい車両から取外したキャリパーをホースごと組付けたところ、
ホースブラケットの形状が異なり、左右ともバッフルプレートがローターに接触してしまいます。

なので、もともと付いていたホースに組戻し。

続いてリアキャリパーも２台とも取り外して…。

リアブレーキ廻りやキャリパーの清掃、ブレーキパッドの面取り、
スライドピンなど各部グリスアップしてディスクローター＋ブレーキパッド新品交換。

ペイント済リアキャリパーに交換ですね。

旧い４０７のブレーキも組戻して、
2台ともブレーキフルード（ATE SL6）のエア抜き。

続きましてＡＴフルードの交換（３回）です。
初回抜き。

使用するＡＴフルードはLubross SuperSports ATF。
ＡＴＦ充填後に一走行して…。

ＡＴフルード交換２回目。
再びＡＴＦを充填して、走行後に…。

ＡＴＦ交換３回目。

ＡＴフルードを充填。
テスターでＡＴＦ油温を管理してレベル調整。

オイル消費カウンターもリセットですね。

そして、タイミングベルト類の交換です。
↑は使用する新品パーツ。

もろもろ取外して…。

Ｔベルト・テンショナー・アイドラー・ウォーターポンプなど新品交換。
冷却水はLubross Super LLCを使用。

クランクプーリー・ドライブベルトも新品交換。

エンジンマウント（右側）も新品交換です。

↑は取り外したＴベルト関係のパーツ類。

そして、取り外したブレーキ関係のパーツ類ですね。

追加オーダーでヘッドライトリフレッシュ施行（研磨・コーティング）で完了です。

代わりまして、こちらのプジョー４０７ＳＷ 2.2 アルミナムグレーは
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-spec 5W40）交換でのご来店でした。