「プジョー308シエロ　オイル漏れ修理 ➡ VVTソレノイド交換 & E/gマウント + ATフルード + バッテリー交換 & GFBディバータバルブ強化キット組付 / プジョー308GTi　HighSparkイグニッションコイル交換です。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルー　栃木県 / 宇都宮市です。

こちらのプジョー３０８シエロ　アルミナムグレーは
エンジンチェックランプ点灯での入庫ですね。
走行距離168,000ｋｍ。

昨今の大雨の中を走行中、気づかずに深い水溜まりに入ってしまったとのこと…。
パワステのエラーも出ることがあるようです。

まずは、Ｅ/ｇのかかりが弱弱しいので、バッテリーテスト。
オルタネーターの発電量は１３．９Ｖ以上あり、問題ないので、
おそらく、パワステフォルトの原因はバッテリーの劣化が疑わしいですね。
１００ＥＮしかありません。＊電動パワステはかなりの電力を必要とします

なので、バッテリー新品交換。

Engine fault Repair neededの原因は、テスター故障診断したところ、
ターボ回路で一時的故障のエラーがいくつか入っています。
水を吸い込んでしまったのかな。
フォルトを消去して…。

アンダーカバーも水圧で外れてしまっているので修正。

エンジン裏側からオイルが垂れているので、診てみると…。

ＶＶＴソレノイドからオイル漏れ。

オーナーさん確認のうえ、ＶＶＴソレノイドを取外して…。

新品のＶＶＴソレノイドに交換。

エンジンマウント（右側）もかなり劣化しているので…。

Ｅ/ｇマウントも新品交換。

エアフィルターも水を吸った痕跡があるので、補機類を組み戻すついでに新品交換ですね。

ダンプバルブも過去に交換歴が無いので、
「GFBディバータバルブ強化キット」を組付け。

そして、ＡＴフルードを抜いて…。

Lubross SuperSports ATFを充填。

テスターでATF温度を管理して、油量調整。

オイル消費カンターもリセット。
テスト走行です。
高速走行テストは実施していないので、とりあえず様子見でしょうか。

追加オーダーでヘッドライトリフレッシュ施行（研磨・コーティング）で
完了ですね。

代わりまして、こちらのプジョー３０８GTi　ペルラネラブラックは
「High Sparkイグニッションコイル for 1.6THP」交換でのご来店です。
当社へは初入庫のオーナーさんですね。

スパークプラグの点検後に、
ハイスパークイグニッションコイルに交換で完了です。