「シトロエンC4 × 2　車検整備（スタビリンクロッド交換など） & ATソレノイドバルブ交換です。」

プジョー / シトロエン専門店 ■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのシトロエンＣ４－１．６　グリフェールＰｅは
車検整備での入庫ですね。

テスターでの故障診断に。
下廻り等、各所点検。

スタビライザーリンクロッドブーツが左右とも切れているので…。

左右スタビリンクロッド新品交換。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検、清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピン等、各所グリスアップして組直し。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。

ポーレンフィルター新品交換。
エアフィルターは清掃。

スロットルバルブも清掃に。

スパークプラグの点検、清掃。
ＬＬＣにクーラントブースター添加。

バッテリーＴＥＳＴしたところ、３２９ＥＮしかないので…。

バッテリー新品交換。

あとは灯火類のバルブ交換などで、継続車検を受けて完了です。

代わりまして、↑のシトロエンＣ４ー２．０エクスクルーシブ　グリフェールＰｅは
他社からＡＴソレノイドバルブ交換とガソリン臭がするとのことで、
チャコールキャニスター交換依頼での入庫です。

エンジンの振動も大きく、調子がよろしくない感じですね。
テスター故障診断したところ、ＶＶＴ制御不良。
助手席側ヒーターパイプからも水漏れしていますが、
手をつけなくてよいとのこと…。

ガソリン臭は常にするのでは無く、走行中にアクセルを放した際に
室内に臭いが漂ってきます。
フューエルラインやキャニスターラインに漏れは見られないので、
チャコールキャニスターを新品交換してみることに…。

チャコールキャニスターを取外して…。

新品交換。

続いて、ＡＴフルードを抜いて。＊鉄分でグレー色、おそらく過去に交換歴なし

ＡＴソレノイドバルブ＆ハウジングシール＆カバーシール新品交換。

ＭＦＳ調整後にＡＴフルード（Lubross SuperSports ATF）充填。

テスターでＡＴＦ油温をチェックして油量調整。

オイル摩耗メーターもリセットですね。

しかしながら、テスト走行したところ、ガソリン臭は消えません。
パラメーターをチェックしたところ、インジェクターの噴射時間が
アイドリング時で通常、3～3.5msecのところ、６msec前後も噴射しています。
燃料噴射量が多いので、未燃焼ガスが濃すぎてキャニスターで処理しきれないのかな。

とりあえず、ダメもとでインジェクションの初期化。

今のところ、インジェクターの噴射時間も普通になりましたが、Ｅ/ｇ不調は変わらず。
混合比制御不良のフォルトも入ってきているので、
Ｏ２センサー不調など様々な原因が考えられるでしょうか。
一つずつ交換して、懸念箇所を潰していく必要がありますね。
とりあえず、ここまでとのことなので、様子見です。