「プジョー207CC　HighSparkイグニッションコイル for 1.6NA 交換 + ブレーキフルード漏れ修理などです。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルー　栃木県 / 宇都宮市です。

こちらのプジョー２０７CCプレミアム　アスマラレッドは
ブレーキフルード漏れ、警告灯点灯での修理でもともと入庫予定でしたが、
その後、E/ｇがかからなくなったとのことで、ロードサービスを利用しての入庫ですね。

ちなみにブレーキフルード漏れとE/ｇが始動しない原因は関係ありません。
テスター故障診断したところ、２番・4番シリンダーのミスファイア。
スパークプラグは交換して間もないので、
イグニッションコイルが疑わしいでしょうか。

ということで、ハイスパークイグニッションコイル for 1.6NAに交換。
これで、E/ｇも始動して正常になりました。
２次電圧が高いチューニングIGコイルなので、トルク＋レスポンスもアップです。

そして、ブレーキフルード漏れしていたのは…。

右リアのキャリパー。
リペアキットが一応あるのですが、ブーツのみの供給で
肝心のシリンダー内のガスケットが付属していないので…。

当社部品取車からキャリパーを取外して交換。
エア抜きを行って完了ですね。
＊当社で過去にも２０７で右リアキャリパーからのフルード漏れ修理の入庫事例があるのですが、２０７のBOSCH製右リアキャリパーは逆回しです。
それを知らない業者さんで何かしらした車両に多いような…。経年劣化もあると思うので、何ともいえませんが…。

代わりまして、↑のプジョー２０７SWプレミアム　イナリブルーは
埼玉県からお越しのオーナーさんで、
E/gオイル（MB-Supreme 5W40）交換でのご来店。

こちらのプジョー２０７SWプレミアム　ビアンカホワイトも
E/gオイル（MB-premium 5W30）交換でのご来店。

そして、↑のプジョー２０７GTi　ネイシャブルーは
東京都からのオーナーさんで帰省途中でのご来店です。

ヘッドライトのバルブが切れたので、ご自身で交換しようとしたところ、
スプリングが外れてしまったのと、カプラーも欠けているとのことで…。
スプリングを取付けて、カプラーは部品取車から移植で対応でした。