「プジョー308Premium　車検整備 （ オイル漏れ修理 ➡ オイルクーラーガスケット + オイルフィルターブラケットガスケット + ターボオイルリターンパイプなど交換）です。」

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こちらのプジョー３０８プレミアム　バビロンレッドは
車検整備での入庫ですね。

当社へは初入庫のオーナーさんです。

テスターでの故障診断に。
下廻り等、各部点検。

ターボオイルリターンパイプとオイルフィルターブラケットからオイル漏れ。
なので、オーナーさんに確認のうえ、修理ですね。

↑は使用する新品パーツ類。

ＬＬＣを抜いて、補機類＋オイルフィルターブラケットを取外し。

オイルクーラーガスケット＋オイルフィルターブラケットガスケット＋
オイルリターンパイプを新品交換。

ターボオイルリターンパイプ＋バンジョーボルト＋ガスケットも新品交換。
オイルフィルターブラケットを組付け。
新品のキャタライザーガスケットを使用して触媒など補機類も組戻し。

Lubross Super LLC充填・エア抜き。
E/gオイル（MB-premium 5W30）＋エレメントも交換です。
*オイルフィルターブラケットはオイルクーラーの役割をしているため、水とオイルのラインがあり、取外すとＬＬＣがオイルに混入するため、オイル交換は必修です

↑は取り外したパーツ類。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピン等、各部グリスアップして組戻し。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。

ブレーキフルードタンクキャップが割れていたので…。

ブレーキフルードキャッチタンクキャップ新品交換。

エアフィルターは湿式タイプだったので、洗浄・乾燥後にオイル添加。

ポーレンフィルター（エアコンフィルター）新品交換に。

スパークプラグはデンソー製が入っていたので、純正（NGK-R）に新品交換。
＊デンソー製は中心電極の位置が低く、点火位置が異なります。そもそもデンソーではＥＢ６ターボ用の適合が現在は除外されています。

バッテリーＴＥＳＴに。
あとは、パワステフルード補充などで、継続車検を受けて完了ですね。