「プジョー308Premium　Fブレーキパッド交換 & ドライブベルト交換（社外➡純正）です。」

プジョー専門ショップ ●MajiBlue●●● マジブルーです。

こちらのプジョー３０８プレミアム　アルミナムグレーは
ブレーキを踏むと異音がするとのことでご来店ですね。

過去に燃料高圧ポンプの交換はさせて頂いたことがあるのですが、
それ以外では入庫歴が無いので、オイル交換など何かの作業時に
不具合箇所があっても教えてあげることが出来ません。

異音を出していたのはフロントブレーキ。
ブレーキパッドの摩剤が薄く、ローターも摩耗しているので、
バックプレートが接触していました。

本来であればローター＋パッドを両方交換したいところですが、
オーナーさんに確認したところ、パッドのみ交換希望とのことで、
DIXCEL Pタイプを使用します。

フロントブレーキ廻りの清掃にブレーキパッドの面取り、
スライドピンなど各所グリスアップして、新品のブレーキパッドに交換。

↑は取り外したブレーキパッド。

そして、気になったのがドライブベルト。
社外品が使用されているのですが、背面にプーリーの溝に沿った線が浮き出ていますね。

当社ではドライブベルトは純正品を使用するのですが、
他店で社外品を取付けられている車両（EP6）で、ベルトがプーリーの溝で細切れして
切れたり、絡まった例が何件か出ています。＊EP6エンジン

上が取り外した社外品。
下は公平に比較する為、使用済みの純正品です。
持ってみると一目瞭然なのですが、社外品はペラペラ。
純正品はしっかりしていますね。

最近はゴムの性能が良くなったそうで、ヒビ割れしにくくなっている為、
交換時期の判断が目視では難しくなっています。
プジョー純正品はヒビ割れするので、交換時期の判断はしやすいですね。

ベルトの厚みは社外/純正ともに約4.9mmなのですが…。

背面ゴムの厚みが異なっています。
社外品が2.7mm。
純正品は3.8mm。
ベルトはテンショナーで強く押されて張られているので、
背面ゴムが薄いとプーリーの溝で切れてしまうんですね。

ということで、ドライブベルト（純正）新品交換で完了です。

代わりまして、↑のプジョー３０８プレミアム　バビロンレッドは
E/gオイル（MB-Premium 5W30）交換でのご来店。

こちらのプジョー３０８GTi 250 by プジョースポール　パールホワイトは
E/gオイル（MB-Premium 5W30）交換でのご来店。

↑のプジョー３０８GTi ２５０ by プジョースポール　マグネティックブルーも
E/gオイル（MB-Supreme 5W40）＋エレメント交換でのご来店でした。