「プジョー106S16　車検整備（漏電修理＋メーター交換＋セルモーター交換など）です。」

プジョー専門店 ●MajiBlue●●● マジブルーです。

こちらのプジョー106S16　ルシファーレッドは車検整備での入庫ですね。
走行距離約142,000ｋｍ。
プジョー406クーペも所有されている宮城県からお越しのオーナーさんです。
７月中旬にはお預かりしていたのですが、完成が１０月になってしまいました。

このプジョー106は昨年に増車されたそうですが、
スピードメーター＋水温計不動、マフラーから「ガラガラ」異音、
そして、３日くらい放置するとバッテリーが上がってしまうとのこと。

漏電しているのですが、暗電流が4Vも流れています。
調べていったところ…。

原因は左テールランプ基盤の腐食によるリーク。

左右ともレンズ内に水がたっぷり溜まっているので…。

部品取車のテールレンズに左右とも交換。

これで、暗電流もほぼ０になり、放置してもバッテリーは上がらなくなりました。
が、セルを回そうとイグニッションをONにすると稀に電源が落ちることがあるので、
セルモーターも交換が必要ですね。＊バッテリーは問題なし

バッテリーは放置中に完全にダメになってしまったので、
まだ460EN以上あるUSEDのバッテリーをフル充電して交換。
テスター故障診断も試みたのですが、ECUと接続出来ず断念。

8ピンタイプのカプラーで読み込むのですが、断線しているのか、
いろいろといたずらもされているので、何かされてしまっている可能性もあります。

下廻りなど各部点検。

スピードメーターが動かない原因は水温計も反応しないので、
メーター本体の可能性が高いですが、経年劣化も考慮してスピードメーターセンサー新品交換。
しかしながら、やはりメーターは動かないので…。

部品取車から76,000ｋｍのメーターを取外して交換。
これで、スピードメーターと水温計も作動するようになりました。

続いて、ガラガラする異音の原因ですが、
リアマフラークランプに異なるボルト使用されており、締まっていません。
もちろん排気漏れも。

しかもクランプは溶接されてしまっていて、簡単には取外せないので…。
＊捻れているので新品交換したいところですが…

クランプ用のボルトに交換して、締め直し。
一先ず、ここの異音と排気漏れは治まったのですが…。

リアマフラー太鼓の溶接補修箇所とセンターマフラー太鼓部からも排気漏れ。
＊センター太鼓部はどこかで擦れた跡あり

なので、溶接で補修。

O2センサーのケーブルも遊んでブラブラしていたので、しっかり取付し直し。

セルモーター新品交換に。

E/gオイル＋エレメント交換も依頼されていたのですが、
オイルクーラーガスケットからオイルが滲み漏れているので、
E/gオイルを抜いて、オイルクーラーガスケットも新品交換。

新品のオイルエレメントを取付けて、E/gオイル(Lubross G-Spec 10W40）充填ですね。

アイドルステップモーター＋スロットルバルブ清掃に。
LLCにはHS Rust prevention +PLUS添加。

エアフィルターはGREEN製なので、清掃後にオイルを添加。
取付ステーは折れてしまっていたので、ステンレスステーに交換。

スパークプラグの点検・清掃に。

ホイールハブは錆だらけなので、清掃。

しかも、左右ともハブロックナットの回り止めが施されていないので、
回り止めでカシメておきました。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして組戻し。

リアABSセンサーとブレーキフルードパイプホルダーのバンドが切れているので、
タイラップで締め直し。

ブレーキフルード（Lubross SUPER DOT4）交換に。

ホイールハブにはセラミックグリースを添付。
MFA(マイクロファインエアー）でタイヤのエアーを入れ替えなどで、継続検査を受けて完了ですね。