「プジョー106S16　BILSTEIN B4ショックアブソーバー交換&水漏れ修理➡サーモスタット+サーモケース交換&オイル漏れ修理➡オイルクーラーガスケット交換などです。」

PEUGEOT専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー106S16　サンダンスイエローは
ショックアブソーバー交換やオイル漏れ、水漏れ修理などでの入庫ですね。

走行距離約134,000ｋｍ。
昨年、他社にて購入されたとのこと。

まずは、サーモスタットケースからLLC漏れしているので…。

LLCを抜いて、サーモスタット＋ケースを取外し。

ハウジング側は綺麗に清掃して…。

新品のサーモスタット＋ケース＋ガスケットに交換。

クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜きです。

続いて、オイルクーラーガスケットからオイル漏れしているので、
E/ｇオイルを抜いてから、オイルクーラーガスケットを新品交換。

オイルエレメントも新品交換して、E/gオイル（Lubross G-Spec 10W40）充填ですね。

燃料フィルターもしばらく交換されていないようなので…。

フューエルフィルターも新品交換。

そして、ショックアブソーバーの交換です。
↑は使用するビルシュタインB4ショックアブソーバーとストラットアッパーマウントキット。

フロントショックをケースごと取外して、ショックアブソーバー＋アッパーマウントキットを新品交換。

ハブロックナットは新品を使用して、規定トルクで締付後に回り止め。

ステアリングラックピニオンプロテクターはグリスの空チューブが取付けてあったので、
純正品のプロテクターに新品交換。

リア側もビルシュタインB4ショックアブソーバーに新品交換。

↑は取り外したパーツ類。
ショックは前後とも完全に抜けていました。

テスト走行後にサイドスリップ調整＋ステアリングのセンター出し。
＊タイロッドエンドが左右とも交換されていたのですが、当初IN側に30mm以上ズレており、ステアリングもセンターが右側にかなりズレていました

エアバック警告が点灯しているので…。

テスターで診てみたところ、運転席側のカプラー接触不良だったので、
修整などで完了ですね。