「プジョー307SW　ドライブシャフトブーツ切れ修理+ATフルード漏れ修理+BILSTEIN B4ショックアブソーバー交換+スロットルボディ交換です。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー307SW　エーゲブルーはドライブシャフトブーツ切れと
ATフルード漏れ修理、ショックアブソーバー交換などでの入庫ですね。
走行距離約280,000ｋｍ。

ドライブシャフトブーツ切れしているのは左側インナー。

ATフルード漏れしているのは、ブレーキバンドスプリングケースのガスケットですね。

右側ドライブシャフトを取り外して、インナー＋アウターブーツを新品交換。

続いて、ATFを抜いてブレーキバンドのスプリングケースのガスケットや
ヒートエクスチェンジャーのガスケット、スピードセンサーやプレッシャーセンサーなど
各ガスケットを新品交換。

↑は取り外したガスケット。

そして、ショックアブソーバーの交換です。
↑は今回使用するビルシュタインB4ショックアブソーバーとブーツなどのパーツ類。
こちらの車両は純正➡ザックス➡ビルシュタインB6➡ビルシュタインB4と交換するのは3回目。

フロントショックアブソーバーを取り外して、新品のショックに組み換え。
ストラットアッパーマウントキットは昨年交換したばかりなので再使用。

ドライブシャフトも組み戻して…。

左右フロントショックアブソーバー新品交換。

リアショックアブソーバーも新品交換。

↑は取り外したショックアブソーバー類。
オーバーホールするか検討するとのこと。

ATフルード（Lubross SuperSports ATF）充填。

テスターでATF油温を管理して油量調整。
オイル劣化カウンターもリセット。

追加オーダーで、冷間時にアクセルを踏んでも噴けないことがあるとのことで、
スロットルボディを新品交換。

テスト走行後にサイドスリップの調整も行って完了ですね。