「プジョー207CC　oil pressure too low修理 ➡ オイルプレッシャースイッチ交換 / プジョー207フェリーヌ　HIDキット入替え / プジョー207CC-GT　Engine management system faulty修理 ➡ ラジエーターファンコントロールユニット交換です。」

プジョー専門ショップ●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョー２０７ＣＣプレミアム　アスマラレッドは
「oil pressure too low」でSTOP警告が点灯したとのことで入庫ですね。

当社入庫時には警告は点灯せず、
テスター故障診断してもフォルトが入っていません。

しかしながら、Ｅ/ｇを診てみると、オイルプレッシャースイッチから、
オイルが派手に噴いた痕跡が…。＊ＡＴミッション上部にもオイル溜まりがあり、下側まで垂れています
おそらく原因はコレだと思われるので…。

オイルプレッシャーS/W新品交換。
テスト走行を行って、完了ですね。

代わりまして、こちらのプジョー２０７フェリーヌ　ネイシャブルーは
ＨＩＤが時折、点かなくなってしまうことがあるとのことで入庫です。

当社へは初来店の群馬県からのオーナーさんですね。

なのですが、１週間テストしても症状の再現出来ず。
オーナーさんに相談したところ、走行中でも消えてしまうことがあり、
危ないとのことで、ＨＩＤキットを入れ替えることとなりました。

ＨＩＤを取外して…。

BREX HIDコンバートキット＋バッテリーダイレクトリレーハーネス＋
キャンセラーに交換。

ヘッドライトも曇っているので、研磨・コーティング。

あとは、オーダー頂いたE/gオイル（MB-premium 5W30）＋エレメント交換で完了です。

続きまして、↑のプジョー２０７ＣＣ－ＧＴ　アスマラレッドは
「Engine management system faulty」チェックランプ点灯でのご来店。
千葉県からご来店のオーナーさんです。

テスター故障診断したところ、ラジエーターファンの制御不良なので…。
＊ＥＬウォーターポンプは保留

ラジエーターファンコントロールユニット新品交換。
フォルトも消去して完了ですね。

そして↑のプジョー２０７　オブシディアンブラックは…。

ヘッドライトリフレッシュ施行（研磨・コーティング）での入庫。

こちらの別なプジョー２０７シエロ　オブシディアンブラックは
E/gオイル（MB-premium 5W30）＋エレメント交換でのご来店。

↑のプジョー２０７シエロ　アデンレッドも
E/gオイル（MB-premium 5W30）交換でのご来店でした。