「プジョー208GTi　車検整備（オイル漏れ修理 ➡ T/Cテンショナー交換 & E/gロワマウント交換）& クイックシフター取付 + MTオイル交換 & ACメンテナンス & デイライト光度UP & HIGHSPARKイグニッションコイル交換などです。」

PEUGEOT専門SHOP ■MajiBlue■■■ マジブルーです。

こちらのプジョー208GTi　シャークグレーは車検整備での入庫ですね。
当社へは初来店の東京都からお越しのオーナーさんです。
昨年末に他社にて購入されたとのこと。
走行距離約86,000ｋｍ。

テスター故障診断に。
バッテリーテスト。

テスターを繋いだついでに、コンフィグを変更してデイライトの光度アップ。

下廻りなど各部点検。

タイミングチェーンテンショナーからオイル漏れ。

エンジンブロックを伝って、オイルパンまで垂れてきていますね。

なので、タイミングチェーンテンショナー新品交換。
ヘッドカバーガスケットキットも新品を使用して、補機類を組戻しです。

↑は取り外したパーツ類。

E/gオイル（MB-SupremeⅡ5W40）＋エレメント交換に。

ミッションオイル（Lubross R-Spec soft 75W）も交換。

クーラント（Lubross Super LLC）交換に。

E/ｇロワマウントブッシュが切れているので新品交換。

ドライブベルトも亀裂が入っているので新品交換ですね。

フロントブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキPADの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして組戻し。

リアブレーキパッドは左右とも、外側は６mm以上あるのですが、内側が2mmもありません。
＊固着して取外しずらかったので、しばらく分解整備はされていないのかな…

なので、今回は5mm以上のＵＳＥＤパッドを内側のみ左右交換で対応。＊サービス

リアブレーキ廻りも点検・清掃。
ブレーキPADの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして組戻し。

サイドブレーキワイヤーブーツは既に切れてしまっているので、
応急的に接着してから、グリスアップ。

ブレーキフルード（ATE SUPER DOT5.1）交換に。

クラッチレリーズシリンダー側のフルードも交換。

ホイールハブは清掃後に、セラミックグリースを添付。
タイヤのエアーはMFA（マイクロファインエアー）で入替えです。

エアフィルター＋ポーレンフィルター新品交換に。
スパークプラグも外側電極が痩せているので新品交換。

ウォッシャー左側が出ないので診たところ、1WAYユニオンの詰まりだったので清掃。

A/Cの利きが良くないとのことで、KONFORT780Rエアコンメンテナンス施行。
＊A/Cガスは規定425gのところ121gしか抜けてきませんでした。
などで、継続車検を受けて…。

追加オーダーで、REDPOINTさんのSessA 6MTクイックシフターに交換。
25%ショートのポジションで取付。

ハイスパークイグニッションコイルにも交換で完了ですね。