「プジョー308CCグリフ × 2　ガソリン高圧ポンプ + ディスクローター + ブレーキパッド交換 & ラジエーターファンコントロールユニット交換 / プジョー308GTライン　VVTソレノイド交換です。」

プジョー専門ショップ ■MajiBlue■■■ マジブルーです。

こちらのプジョー３０８CCグリフ　シャークグレーは
E/gチェックランプが点灯したとのことと、ブレーキパッド交換などでの入庫ですね。
茨城県からお越しのオーナーさんです。

しかしながら、当社来店時にはE/gチェックランプ消灯、特に異常はありません。
テスター故障診断したところ、１番シリンダーミスファイア。
IGコイルやプラグは問題ないので、考えられる原因は燃料高圧ポンプ不調か
オイル上がりを起こしてオイル消費が多いので、
燃焼室に入ったE/gオイルにより異常燃焼、プラグにスラッジが付着して
一時的にミスファイアしたことなどが考えられるでしょうか。 

今回は一先ず、未だ無交換であった燃料高圧ポンプを交換して様子を見ることに…。

ガソリン高圧ポンプ＋フューエルパイプを新品交換。

水温30℃以下の条件のもと、テスターで交換部品の初期化・設定。
テスト走行＋燃料カットオフ学習ですね。

続きまして、フロントはディスクローターとブレーキパッド摩耗。
リアも同様に摩耗しているので…。

フロントはディスクローター（DIXCEL PD）＋ブレーキパッド（DIXCEL P）に。

リアはブレーキパッド（DIXCEL P）のみ新品交換します。

フロントブレーキ廻りの清掃にハブも錆を落としてセラミックグリースを添付してから、
新品のディスクローターを組付け、面取りやスライドピンなど各部グリスアップして
ブレーキパッドを新品交換。

リアブレーキ廻りも清掃、パッドの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして、
ブレーキパッドを新品交換。

↑は取り外したローターとブレーキパッド。

E/gオイル（MB-PremiumⅡ5W30）＋エレメント交換に。

タイヤのエアーをMFAで再充填して完了ですね。

代わりまして、↑のプジョー308CCグリフ　パールホワイトは
エアコンが効かなくなったとのことでご来店です。

テスター故障診断したところ、
ラジエーターファンコントロールユニットの不調。

なので、ラジエーターファンコントロールユニットを新品交換で完了ですね。

続きまして、こちらのプジョー308GTライン　アルティメットレッドは
E/ｇチェックランプ点灯でのご来店です。
福島県からお越しのオーナーさんですね。

テスター故障診断したところ、
前回はインテーク側VVTソレノイドを交換したのですが、
今度はエキゾースト側VVTソレノイドでフォルトが入っています。

なので、エキゾースト側可変バルブソレノイドを新品交換で完了ですね。

そして、↑のプジョー308GTライン ブルーHDi　アルティメッドレッドは
E/gオイル（MB-PremiumⅡ5W30）交換でのご来店でした。