「プジョー207GT クラッチキット・タイミングチェーンテンショナー交換、ディバータバルブ・ルーフスポイラー取付などです。」
こんばんは。
プジョー専門ショップ■MajiBlue■■■マジブルーです。
こちらのプジョー207GT ネイシャブルーは
クラッチキット、タイミングチェーンテンショナーなど交換と
ディバータバルブ、ルーフスポイラー取付での入庫ですね。
まずは、クラッチキットの交換です。
補機類を取外して、ミッションを降ろします。
クラッチディスク&カバーも取外し。
↑は今回、使用するクラッチキット(ディスク・カバー・レリーズベアリング)と
クラッチフォーク、ピボット、スリーブ(天狗)の新品パーツですね。
デフサイドシールも...。
左右、新品交換。
ミッションを清掃してから
新品のクラッチスリーブ、レリーズベアリング、ピボット、フォークを取付。
そして、新品のクラッチディスク&カバーも取付。
SSTを使用してカバーを押した状態で、ボルトを規定トルクで締付けです。
(*整備マニュアル上、207・208・308・RCZなどはクラッチペダルを踏んだ状態を再現して、ディスクをフリーにして締め付けします。)
ついでに、オーナーさん希望でミッションマウントも新品交換。
ミッションを取付けて、補機類も元通り組み付けですね。
エステルなASH FSE-E Spec GEAR 75W90(MTオイル)を充填。
クラッチシリンダーラインのフルード交換&エア抜きもします。
↑は今回、取外したクラッチ関係のパーツ類ですね。
TEST走行を行って...。
依頼頂いていたWAKO’S RECS施行。
レーシング後にE/gオイル(ASH FS 5W30)&エレメント交換です。
続きまして、タイミングチェーンテンショナーの交換ですね。
(↑は使用する新品のT/Cテンショナー、ヘッドカバーガスケット、プラグホールガスケット)
SSTでカムなどを固定した状態で
タイミングチェーンテンショナー新品交換。(対策品)
ヘッドカバーG/K&プラグホールG/Kも新品を取付けてヘッドカバーを取付です。
↑は取外したT/Cテンショナー(対策前)とガスケット類ですね。
(対策後はボルト中央に穴(凹)が空いています。対策前は穴無しか、ヘソのような凸になっていますね。)
そして、オーダー頂いていた、RED POINT製のディバータバルブを取付けて...。
Q’uronoルーフスポイラーの取付です。(ステッカーはオーナーさんが貼ってきました。)
両面テープとビス留めで取付ですね。
追加オーダーで
走行するとリアバンパー左側が外れて浮いてしまうとのことで...。
リアバンパーのブラケット(リテーナー)を左右とも新品交換。(パーツは左右SETです。)
これで、バンパーにブラケットのツメがガッチリ嵌るようになりました。
あとは、フロントワイパーブレードの交換などなどで完了です。
クラッチペダルもかなり軽くなりましたね。