「プジョー206S16 車検整備や206XT-P エアコン修理、206セリースペシャル　オーバーヒート修理など。」

先日、久しぶりに店内の水槽を立ち上げ直しました。
なにげに２年ぶりでしたので藻が凄かったです。
出来るかぎり綺麗にしたので．．．。（ライブロックの藻は取りきれませんでした。）

とりあえず
クマノミ２匹とホワイトソックスを入れて様子見ですね。

徐々に生態やサンゴを入れて、また華やかにしたいなぁ。

ということで
今週のフォトを撮影した車両ですね。

まずは
プジョー２０６Ｓ１６　ムーンストーングレーです。
車検整備での入庫でした。

２４ヶ月点検整備にエアフィルター、ポーレンフィルター、ブレーキフルード、
ＷタンクＣＡＰなどの交換にクーラントブースター添加。
スタビリンクロッドが左右ともブーツ切れとガタがあるので．．．。

HD.Verのスタビリンクロッドに交換です。

そして、問題なのがシートベルト警告灯ですね。
点灯しません。

調べてみると．．．？
なぜかキャッチのコードが無く、車体側のカプラーと繋がっていません。
部品取車のキャッチと交換しても点灯しないんですよね。

メーター側をチェックするとＬＥＤのタイプ。
配線図をみるとＢＳＩからメーターにＣＡＮ信号を出して警告灯の操作をしています。
PP2000でＢＳＩのコンフィグレーションを確認しても「シートベルト警告」はアリの設定。
ＢＳＩからキャッチへの電圧を測ったところ出ていないので
断線やＬＥＤ切れではなくＢＳＩ内の故障のようですね。

ＢＳＩ交換は１０万円オーバーのコースなので
メーターを半分解、加工してアース制御のラインに引き直しです。
これで無事に車検を受けることが出来ました。

続きまして
プジョー２０６　ＸＴ－Ｐ　ルシファーレッドです。
エアコンが効かないとのことで入庫でした。
埼玉県からのオーナーさんですね。

クラッチは入りますが冷えません。
コンプレッサーの圧縮が足りないようです。ということで
サンデン製ＯＥＭコンプレッサーとレシーバー（純正）を交換です。

ACコンプレッサーとレシーバー（ドライヤー）、各種Ｏリングを交換。

真空引き後にＷａｋｏ’ｓ　パワーエアコンＲとＡＣガスを充填です。
バッチリ冷えるようになりました。
あとはＥ/ｇオイル（ＭＯＴＵＬ２１００ＰｏｗｅｒＬｉｇｈｔ　１０Ｗ４０）の交換で完了です。

続きまして
プジョー２０６　セリースペシャル　オブシディアンブラックの
オーバーヒート気味でのご来店です。

ＬＬＣを見ると錆で茶色に変色していました。
サーモスタッドも錆だらけなので固着してしまったのでしょうか。
丁度、新品の在庫があったので冷却水ラインをフラッシング後、
サーモスタッドを交換しました。
交換後、電動ファンが回るまでアイドリング、水温が下がることを確認して完了です。

↑のプジョー２０６　ローランギャロス　タイブレークグリーンは
Ｅ/ｇオイル（ＭＯＴＵＬ２１００ＰｏｗｅｒＬｉｇｈｔ１０Ｗ４０）＆エレメント、ＡＴフルード交換でのご来店です。
茨城県からのオーナーさんですね。

Ｅ/ｇオイル＆エレメント交換後に
ＰＰ２０００テスターを繋いでＡＴフルード交換です。

使用したＡＴフルードはＡＳＨ　ＶＦＳ　ＡＴＦです。
交換後はテスターにてオイル劣化カウンターの修正で完了ですね。

まだフォトがあるので今回もブログを２分割にします。